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伊薩克·哈賈爾周四在鈴鹿賽道放話,說這是近年來頭一回——兩臺速度一模一樣的車能互相超車,而不是像去年那樣,后車必須快上0.6到0.8秒才能動手。「以前你超過去就知道,后車永遠追不上來。」
2026動力單元新規把電能輸出拉滿,能量管理成了勝負手。車手們進彎前更早收油,直道上電能更足,超車窗口被強行撐開。前三站比賽錄得149次超車,而去年同期墨爾本、上海、鈴鹿三站加起來只有63次——這還沒算第一圈的混戰。
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哈賈爾承認這「有點人工」,但總比過去強。他補了一句:工程師需要時間,電池效率也得再往上提。換句話說,現在的規則像給所有人發了同一把鑰匙,能不能開門各憑本事。
F1各利益方今天正好開會,討論排位賽推進能力和安全議題——奧利弗·比爾曼在鈴鹿的重撞把后者推上了桌面。哈賈爾的反饋算是提前遞了話:超車變容易是好事,但別搞成電動卡丁車。
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