挪威2023年承諾計(jì)劃向?yàn)蹩颂m交付6架F16，截至目前，實(shí)際交付為0

2023年8月24日，當(dāng)天正值烏克蘭獨(dú)立日，挪威首相約納斯·斯特勒在基輔參加慶祝活動(dòng)時(shí)，借著聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，首次證實(shí)挪威將成為繼丹麥和荷蘭后，第三個(gè)向?yàn)蹩颂m捐贈(zèng)F-16戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。

根據(jù)挪威廣播公司(NRK)在2026年4月8日爆料，經(jīng)該媒體深入調(diào)查，截至目前為止，挪威承諾的6架戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際交付量仍為0架。

根據(jù)挪威廣播公司(NRK)的深入調(diào)查，截至2026年4月8日，這6架戰(zhàn)機(jī)實(shí)際上仍未抵達(dá)烏克蘭：

• 2架原定用于訓(xùn)練的戰(zhàn)機(jī)，在比利時(shí)Sabena工廠維修已超過(guò)一年
• 4架在2025年4月以“零件拆解”狀態(tài)運(yùn)往比利時(shí)，目前仍處于打包待組裝狀態(tài)。

說(shuō)得更直白點(diǎn)說(shuō)：挪威計(jì)劃援助烏克蘭的6架F-16戰(zhàn)機(jī)根本沒(méi)裝，現(xiàn)在就是一堆零件，它們就像是躺在箱子里的“積木”，甚至連組裝線都沒(méi)上去。

至于為什么如此，主要原因有以下3個(gè)：

1.“器官移植”失敗（缺件嚴(yán)重）

其中4架飛機(jī)運(yùn)過(guò)去時(shí)是拆散的，本來(lái)指望靠現(xiàn)有的零件拼起來(lái)。結(jié)果拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)，這幾臺(tái)老機(jī)器內(nèi)部損耗嚴(yán)重，總共缺了近100個(gè)核心精密零件。沒(méi)有這些零件，就像組裝電腦缺了主板和顯卡，根本沒(méi)法往下裝。

2.維修廠“塞車”（排不上號(hào)）

比利時(shí)的這家工廠不僅修挪威的飛機(jī)，還承擔(dān)著全歐洲多國(guó)援助烏克蘭的F-16維修任務(wù)。挪威這幾架因?yàn)椤暗鬃犹睢薄⑿奁饋?lái)最費(fèi)勁，被工廠挪到了優(yōu)先級(jí)最低的一檔。現(xiàn)在的工位都讓給了那些稍微修修就能飛的荷蘭和丹麥戰(zhàn)機(jī)。

3.合同扯皮（誰(shuí)出錢(qián)）

由于維修量遠(yuǎn)超預(yù)期，增加的零件采購(gòu)費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)導(dǎo)致了預(yù)算超標(biāo)。挪威政府、烏克蘭和維修廠之間在額外費(fèi)用的支付上一直沒(méi)談妥，導(dǎo)致工人只能先把零件打包裝箱，等錢(qián)到位、零件齊了再動(dòng)工。

眾所周知，逐漸轉(zhuǎn)型為F-35戰(zhàn)機(jī)后，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)在歐洲很多國(guó)家都是淘汰貨，這點(diǎn)在挪威也不例外。

資料顯示，挪威的F-16戰(zhàn)機(jī)退役已久，其中質(zhì)量最好的32架F-16戰(zhàn)機(jī)早在2022年11月就以32架/3.88億歐元賣(mài)給了羅馬尼亞，倉(cāng)庫(kù)里的最終存貨，本質(zhì)上說(shuō)是“垃圾”也不為過(guò)。

這里有個(gè)時(shí)間點(diǎn)非常值得關(guān)注，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)是2022年2月開(kāi)始的，挪威與羅馬尼亞的F-16戰(zhàn)機(jī)訂單是2022年11月簽訂的，交付時(shí)間分別為2023年11月、2024年4月、2024年12月和2025年5月。

截至2026年4月，羅馬尼亞耗資3.88億歐元購(gòu)買(mǎi)的32架F-16戰(zhàn)機(jī)，目前才交付了21架，如果2026年能夠?qū)⑹Ｓ?1架全部交付給羅馬尼亞，2027年才有可能開(kāi)始組裝計(jì)劃交付給烏克蘭的F-16戰(zhàn)機(jī)。

不管是基于主觀愿望，還是客觀現(xiàn)實(shí)，挪威都不具備向?yàn)蹩颂m交付F-16戰(zhàn)機(jī)的能力，這么多年過(guò)去了，裝得應(yīng)該也挺累吧。