蔚來(lái)ES9開啟預(yù)售，背后的原因其實(shí)沒那么簡(jiǎn)單

4月9日，蔚來(lái)11年體系創(chuàng)新的集大成之作——蔚來(lái)ES9在杭州發(fā)布并開啟預(yù)售。ES9行政豪華版預(yù)售價(jià)52.8萬(wàn)元起，行政簽名版預(yù)售價(jià)58.8萬(wàn)元起，地平線特別版預(yù)售價(jià)65.8萬(wàn)元起，但凡采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，上述車型的預(yù)售價(jià)自動(dòng)減去10.8萬(wàn)元。預(yù)定權(quán)益為5000元預(yù)訂金可抵10000元購(gòu)車款，老用戶復(fù)購(gòu)可享6000元-8000元的專屬煥新禮金券等福利。

蔚來(lái)為何要推出ES9？

要說(shuō)蔚來(lái)為何要推出ES9，背后其實(shí)有脈絡(luò)可循。我們一直說(shuō)蔚小理是新能源“御三家”，其實(shí)各有各的苦。蔚來(lái)是可謂是“成也換電，敗也換電”，遍布全國(guó)的8751座充換電站就注定了這是一個(gè)超級(jí)重資產(chǎn)項(xiàng)目，賣車賺的錢還不一定夠基建花的；小鵬主打親民，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)卻放在了機(jī)器人和飛天項(xiàng)目上；理想用增程闖出了一片天，卻陷入純電競(jìng)爭(zhēng)的泥潭中。

如果現(xiàn)在要評(píng)選出新能源旗艦車型，我想問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），極氪9X和仰望U8應(yīng)該可以鎖定前三，這三款車無(wú)論從用戶層級(jí)、配置、市場(chǎng)前景都能輕松戰(zhàn)勝所謂的“御三家”。這，就是蔚來(lái)ES9不得不出世的緣由。一要鎖定“旗艦”名額，彰顯品牌實(shí)力，給投資人“定心丸”；二就是盈利，盡管ES8的銷量非常不錯(cuò)，但大家要明白一點(diǎn)，越是高端的產(chǎn)品，利潤(rùn)率越高。

論噱頭，新勢(shì)力最會(huì)玩

想要做好一輛行政旗艦SUV，有兩點(diǎn)要素是基礎(chǔ)。一是文化認(rèn)同，也就是設(shè)計(jì)理念，二就是空間要大，就算不是斷層領(lǐng)先，總要同級(jí)第一吧。來(lái)看看ES9是怎么做的，5365毫米的車長(zhǎng)與3250毫米的軸距，是中國(guó)體量最大的純電SUV。乘員艙縱向、橫向、垂向乘坐空間，均為同級(jí)第一，營(yíng)造極致通透開闊乘坐感受。前后備箱總?cè)莘e達(dá)到816升，實(shí)現(xiàn)“6人13箱”滿載出行，徹底解決乘坐與裝載取舍的行業(yè)難題。

內(nèi)飾汲取中國(guó)山水畫的美學(xué)靈感，以傳世千年的非遺蘇繡工藝，用近40萬(wàn)針腳交織出壯美“河山錦繡”圖，將天地之美融入其中。

基礎(chǔ)打好了，之后就都是“填充物”了，如全新Double-Dash超純晶鉆日行燈、“光階晶鉆”智能高清投影大燈；獨(dú)創(chuàng)“天空島”與“智能行政中島”布局打造出開放而專屬的行政空間；飛航行政座椅，長(zhǎng)達(dá)2.3米的連貫椅面配合覆蓋全身42點(diǎn)全維深層按摩系統(tǒng)，包括行業(yè)首創(chuàng)20點(diǎn)機(jī)械足底按摩；座艙全球首發(fā)陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗，擁有行業(yè)最快變色速度；九霄天琴9.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)，擁有行業(yè)最多47個(gè)揚(yáng)聲器、行業(yè)最高3020W額定功率及行業(yè)首創(chuàng)原生聲學(xué)布局。怎么樣？要論增加配置，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力就是玩得溜！

智能化，該有的都有了

至于智能化，那更是蔚來(lái)的看家本領(lǐng)了。ES9搭載行業(yè)最強(qiáng)智能系統(tǒng)“Cedar 雪松”，包含全球首顆5nm車規(guī)級(jí)旗艦智駕芯片“神璣 NX9031”，并融合領(lǐng)先一代的AI原生數(shù)字架構(gòu)和面向AI的全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”，再依托全新NOMI Intelligence 4.0架構(gòu)，使得NOMI全面進(jìn)化。此外，ES9還標(biāo)配了Cedar AQUILA蔚來(lái)天鷹座超感系統(tǒng)和蔚來(lái)世界模型（NWM）架構(gòu)，構(gòu)建了全場(chǎng)景安全能力，并具備更強(qiáng)大的場(chǎng)景泛化與持續(xù)進(jìn)化能力。與之相比，標(biāo)配12個(gè)安全氣囊，七重旗艦級(jí)安全冗余之類都只能算是基操了。

為了更好地與競(jìng)品PK，新一代全域900V高壓架構(gòu)、天行全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、智能地形模式當(dāng)然也要配上。這樣才能讓大家在同一平臺(tái)上激斗，增加幾分勝算。

不管是主動(dòng)還是被動(dòng)，蔚來(lái)打造ES9都是遲早的事，甚至在我看來(lái)，起碼晚了一年。也許在李斌看來(lái)，季度盈利和旗艦車型只是一個(gè)“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，怎么說(shuō)都有道理。

最后提一嘴題外話，前一天東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市發(fā)布會(huì)，半小時(shí)結(jié)束，我還在感慨車圈“清流”，期待友商學(xué)學(xué)。第二天就被蔚來(lái)發(fā)布會(huì)“硬控”兩個(gè)多小時(shí)“教做人”，還真是世事無(wú)常。