北京
起亞一季度剛創下歷史最佳銷量，轉頭就甩出一張野心勃勃的路線圖。4月8日的CEO投資者日上，這家韓國車企宣布：2030年前要推14款電動車型，年銷目標從314萬輛飆到413萬輛，其中純電車要賣到100萬輛。
「EV、混動、自動駕駛和機器人將成為起亞有史以來最快增長的關鍵驅動力。」CEO宋虎聲在臺上畫下大餅。但仔細看這份計劃，起亞的打法明顯分化了——歐洲押注純電，美國卻轉頭擁抱混動和增程。
最吸睛的是那款「軟件定義汽車」（SDV）。起亞計劃在2027年底完成開發，搭載現代集團的CODA架構和Gleo AI車載系統，高速L2+自動駕駛是標配，2029年還要進城跑L2++。說白了，這車還沒影，軟件堆棧已經提前劇透。
歐洲市場被寄予厚望：2030年EV占比要沖到66%，從EV2到EV5排開陣勢，再加三款PBV商用車。美國呢？Telluride混動、增程版皮卡、全尺寸SUV——油電兩手抓，明顯不敢把雞蛋放一個籃子。
印度作為新興核心市場，起亞準備了8款電氣化車型。更隱秘的動作是新平臺：電池容量提升40%，電機輸出漲9%，第五代電池技術打底。一位歐洲經銷商在EV2開啟預訂后反饋，入門定價確實比預期低了一截——這可能是起亞真正的殺招。
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