鴻蒙智行3月賣了2.6萬(wàn)輛，這成績(jī)到底算什么水平

乘聯(lián)分會(huì)剛發(fā)了3月乘用車數(shù)據(jù)，全國(guó)零售164.8萬(wàn)輛，同比降15%，但環(huán)比漲了近六成——春節(jié)后的反彈慣例，不意外。

新能源這邊倒是熱鬧，批發(fā)破萬(wàn)的廠商有19家，占了總量九成以上。鴻蒙智行被單獨(dú)拎出來(lái)：3月零售26,582輛，擠進(jìn)"2萬(wàn)+俱樂(lè)部"。

這數(shù)字什么概念？比問(wèn)界M9單槍匹馬月銷破萬(wàn)那會(huì)兒，確實(shí)多了個(gè)量級(jí)。但跟比亞迪、特斯拉這些頭部比，鴻蒙智行還處在"有存在感，但不夠統(tǒng)治力"的區(qū)間。就像手機(jī)市場(chǎng)的折疊屏——人人都知道你在做，但打開(kāi)率還得再等等。

有意思的是，鴻蒙智行的統(tǒng)計(jì)口徑一直有點(diǎn)模糊。問(wèn)界、智界、享界，甚至未來(lái)的尊界，到底算不算一個(gè)"品牌"？乘聯(lián)這次直接寫(xiě)"鴻蒙智行"，算是官方蓋章了華為這套"不造車但造車"的玩法，終于被行業(yè)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)接納。

3月新能源滲透率還在爬，但增速明顯比前兩年慢了。這時(shí)候看鴻蒙智行的2.6萬(wàn)，更像是驗(yàn)證一件事：華為這套"智選車"模式，從爭(zhēng)議期熬到了穩(wěn)定輸出期。至于能不能再往上沖，得看M8交付和尊界S800的定價(jià)誠(chéng)意。

對(duì)了，數(shù)據(jù)里還藏著個(gè)細(xì)節(jié)：3月乘用車出口創(chuàng)歷史新高。國(guó)內(nèi)卷不動(dòng)，大家集體出海找增量——這劇情，手機(jī)行業(yè)三年前演過(guò)一遍。