樓市,傳來重磅信號!
近日,自然資源部、國家林業和草原局聯合發布《關于進一步做好自然資源要素保障的通知》(自然資發〔2026〕38號)。
這份文件中,最關鍵一句話是:新增建設用地優先保障重大項目建設和民生事業發展,原則上不用于經營性房地產開發。
簡單解讀一下,這意味未來新建商品住宅的開發,將主要依賴于存量土地的盤活,而不是依靠新增建設用地。
把新增建設用地這個“口子”收緊,其實正是中央對樓市最新定調的加速落地。
從去年的中央經濟工作會議,到今年的全國兩會,高層對房地產市場的定調始終圍繞著九字方針“控增量、去庫存、優供給”。
如果這項政策落地,那么對樓市將是重大利好,尤其利好一二線城市的存量優質資產。
01
核心低密愈發珍貴
在“嚴控增量”的大背景下,帶來深層的影響是:一線城市核心區的優質低密住宅,將越來越珍貴。
在成熟的核心區,新增土地本來就少,現在又被“原則上不用于經營性房地產開發”進一步約束,未來商品房開發更依賴存量盤活和城市更新。
尤其在深圳這樣寸土寸金的城市,舊改成本極高,為了平衡收支,開發商唯一的出路就是不斷向上要空間,做大容積率。
現在還有了“新國標”,新出讓宅地容積率<3.1,建筑高度<80米。
換句話說,核心區想再拿到一塊全新、純凈、低密、適合做高品質商品住宅的地,本來就難,今后只會更難。
2026年,在“控增量+好房子”的組合拳下,一線核心區的優質資產將率先爆發。
3月這一輪“小陽春”已經給出信號:重點50城新建商品住宅成交面積環比增長89%,重點20城二手房成交面積環比增長117%、同比增長6%。
其中,上海3月二手房成交31215套,創近5年新高,北京二手房網簽19886套,同比增長約3.4%,深圳一二手住宅合計成交7898套,環比增長117.2%。
市場回暖并不是平均分配的,而是先從高端和核心資產開始。
2025年全國千萬級以上一手豪宅成交已超過4萬套;其中,5000萬元以上頂豪成交同比增長超過60%,億元級一手豪宅成交102套,同比增長31%。
2025年末,深圳灣三個豪宅攬金超300億,廣州保利面粉廠項目攬金106億。兩大城市短短兩個月,四個項目,攬金超400億。
在資產荒背景下,一線城市核心地段的“好房子”,是當下少數同時具備確定性、稀缺性、抗波動性的資產。
2026年春節之后,深圳不斷涌現一批好房子,我們也看了很多項目。
但真正滿足核心、低密,稱得上“一生之宅”的,只有一個項目——碧海玖號。
02
“一生之宅”的真實底色
什么是“一生之宅”?
它是比豪宅更高級的概念,當財富與閱歷沉淀到一定境界,房子便褪去了標榜身價的社交名片屬性,成為一個剝離外界喧囂、只為迎合真實自我的歸處。
真正的“一生之宅”,往往有三個特征:
它離城市CBD不能太遠,否則事業、資源、效率都會流失;
它又不能貼得太近,否則人流、游客、社交和喧囂會反過來吞掉生活;
它還必須有足夠低的密度、足夠好的生態、足夠純粹的圈層,讓你住進去以后,不想再換。
在深圳,這樣的房子非常少。
而碧海玖號,恰恰是少數能夠給出完整答案的項目。(由深圳市錦新明集團有限公司開發)
一、恰到好處的距離感
項目所在的碧海片區,不是寶中熱鬧的正中央,卻又與寶安中心保持著非常妥帖的距離。
1號線兩站,11號線一站,自駕十分鐘左右,就能把寶中的商業、文化、濱海、公園、會展、總部資源裝進日常。
但當你真正回到家,腳下又不是被游客、商務流和城市噪音包圍的超級核心,而是一片更安靜、更松弛、更適合長期居住的濱海生活區。
這種距離感,恰恰是“一生之宅”最重要的尺度感。
![]()
如亞馬遜創始人貝索斯,他的“一生之宅”不在亞馬遜總部所在的西雅圖市中心,而是選擇了隔著華盛頓湖相望的麥地那。這是一個極度安靜、私密、安保嚴格的富人區。
Meta的創始人扎克伯格,同樣沒有住在繁華的舊金山市區,而是選擇在Palo Alto一個安靜的住宅區。
放眼整個美國硅谷,真正的科技巨頭和頂級VC,他們的住所與山景城(谷歌)、庫比蒂諾(蘋果)、門洛帕克(Meta)等核心總部區,都保持著恰到好處的距離。
二、約2.2容積率,才是“一生之宅”真正的底色
在今天的深圳,尤其是在西部濱海核心區域,約2.2的容積率,已經是近乎奢侈品的存在。
過去十年,深圳土地稀缺,市場不得不向天空要空間,容積率飆升至4.0、5.0甚至6.0以上早已成為常態,大家都不得不去適應越來越密集的超高層。
高密,不只是視覺上的擁擠。它會直接帶來采光不足、樓間距逼仄、視野壓迫、私密性下降、社區人流密度過高等一系列問題。
而碧海玖號不一樣。
約2.2的容積率,首批推售約112-124㎡純四房社區,帶來的是更舒展的樓間距,更強的私密性,更少的壓迫感,更純粹的居住圈層,以及一種在深圳越來越稀缺的“親地感”。
這樣的指標放在今天的深圳,尤其是放在前海—寶中—大鏟灣這一條價值持續抬升的海岸線上,幾乎已經找不到第二個。
![]()
效果圖
三、山海園城俱全,才配得上“一生之宅”
深圳從來不缺自然資源,也不缺城市CBD。
真正稀缺的是,在城市CBD里,還能同時擁有海景、山景、園景和低密度。
從華僑城到香蜜湖,從深圳灣到蛇口半山,深圳真正站得住腳的高端居住板塊,幾乎都有一個共同點:它們不是簡單占住了地段,而是占住了城市里難以復制的自然資源。
而碧海真正難得的地方,是它把這些資源,放進了一片足夠成熟、足夠純粹、足夠適合長期居住的高端住區里。
碧海玖號南面是無遮擋的一線海景,西側是紅樹林與高爾夫式綠帶,周邊又有碧海灣公園、鐵仔山公園、西灣紅樹林等多重生態資源環繞。
它擁有的,是深圳極少見的約17公里永久無遮擋海岸線,是山海連城主線串聯起來的復合生態界面,是一套由海、山、紅樹林、公園和城市共同組成的完整背景。
![]()
效果圖
更關鍵的是,早在規劃之初,碧海就被賦予了鮮明的居住屬性。
它不同于空港片區的物流樞紐屬性,不同于大鏟灣的產業集群定位,也不同于寶中的商務核心功能。碧海從根上,就是一片以居住為核心的濱海城區。
這意味著,這里沒有大規模產業噪音,沒有漫長舊改帶來的不確定性,也幾乎沒有農民房等歷史遺留問題。
得益于片區土地的一體開發,碧海整體城市面貌很新,商品房樓齡多在10年左右,街區界面整齊、干凈、純粹,居住氛圍和深圳很多“拼貼感”很強的板塊,完全不是一回事。
你會發現,真正住在這里的人,也和片區氣質高度一致。
他們很多來自寶中、前海、企鵝島等區域,是商務精英,也是科創新貴;他們要的不是熱鬧,而是安靜;不是炫耀,而是長期居住的舒適感。
2026年深圳市場涌現很多“好房子”,但真正能同時滿足核心、低密、純粹、山海、大隱于市這些條件,稱得上“一生之宅”的,只有碧海玖號。
03
細節見高下
“一生之宅”,究竟長什么樣?
碧海玖號真正厲害的地方,不只是占住了地段、山海和低密,而是把這些優勢,進一步翻譯成了一個個能被日常感知、被長期使用、也經得起時間檢驗的產品細節。
比如,約2.2的容積率,究竟意味著什么?
不常看房的人或許沒有概念,但當你真正走進碧海玖號一定能感受到不一樣的空間感。
項目主動把中庭園林樓間距拉開到了約220米,相當于2.5個標準足球場的長度。
對比市面上普遍高容積率項目常見的40米、50米、60米樓間距,這完全是另一種生活秩序:采光更從容,視野更開闊,私密性更強,人與人之間、樓與樓之間,都留出了真正舒服的距離。
![]()
效果圖
再比如,很多人買房時容易忽略的地庫,其實恰恰最能暴露一個項目的品味。
傳統地庫給人的印象,往往是壓抑、昏暗、空氣不流通,車一開進去,情緒也跟著沉下去。
但碧海玖號做了一個深圳住宅里很少見的設計——“森態地庫”。
地庫與負一層園林平行,讓地下空間也獲得了自然采光和空氣對流,從回家的第一刻開始,空間就已經在照顧你的感受。
![]()
效果圖
這種顆粒度,還體現在一個很多項目容易忽略又極其重要的維度上:聲音。
相比于市面上只注重視覺豪華的項目,碧海玖號的細致入微,甚至延伸到了“你聽到的聲音”。
項目特邀清華大學聲學教授燕翔團隊擔任顧問,從建筑落位、公區動線,到系統窗、隔聲門、隔音墊,都做了全域降噪聲學設計。
這種投入,不是讓你第一眼覺得多豪華,但你會越住越喜歡,只要睡眠好了,人的氣質都會不一樣。
而在核心的圈層與空間尺度上,它展現出了極致的純粹。
當前深圳的很多新盤,為了加快出貨速度,往往會做成“高低配”或大小戶型混居。但碧海玖號從立項之初,就明確定位為“一生之宅”。
整個社區規劃為純四房,無回遷房、無政策性住房,首批推售建面約112-124㎡產品為主,這種設計直接過濾了圈層,保證了高凈值人群的同質而居。
首批入市的產品,更是做到了近乎苛刻的尺度:南北通透、四開間朝南、主臥擁有270°采光面,并且每一間臥室都非常闊綽,足以妥帖安放一家人的起居、成長、陪伴與獨處。
![]()
效果圖
還有太多細節,比如約88米超尺度酒店式大門,比如約6米挑高、上下兩層的立體下沉式疊景園林,再比如投入超過2億元的外立面……
把這些細節連起來看,你會發現,碧海玖號不是在簡單做一個“配置很高”的項目,而是在盡量把居住這件事,做成一個能夠容納一生、安頓家人、也值得代代延續的家。
2026年,如果你要在深圳尋找一處無需妥協的“一生之宅”,這絕對是你最不容錯過、也必須親臨現場去感受的終極藏品。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.