享界雙9煥新，何以定義新豪華的SBBA時代？

能造好豪華轎車，才代表一個品牌真正具備了豪華底蘊。

近兩年，國產高端在SUV和MPV領域成績不少，但在高端轎車市場，奧迪A6L（參數丨圖片）、寶馬5系、奔馳E級組成的“56E”依然牢牢把持著話語權，誰有能力打破這一格局？這是中國汽車行業反復被追問的問題。

近期，享界雙9煥新上市。新增的“星玫粉”與“月絨白”兩大車色，加上智能駕駛、底盤的全面升級，讓這款車再次成為焦點。仔細看下來，這場升級不僅關乎產品力，更帶來了品牌身份的重塑——享界正借助新的造車理念，一步步從BBA的追趕者，變成豪華汽車的定義者。

下面，我們就聊聊享界為什么能成為“SBBA”格局中的關鍵角色。

設計與顏值，為什么是豪華品牌的核心競爭力？

在汽車行業，有一個容易被忽視但至關重要的真相：顏色從來不只是顏色，設計也不只是設計。

回顧汽車文化史，經典豪華品牌都有屬于自己的視覺圖騰，如法拉利的賽車紅、保時捷的邁阿密藍、勞斯萊斯的雙色車身、奔馳的瓷器白都為人津津樂道，也成為了品牌型格的具象化表達?？梢哉f，一輛豪華車，用戶首先買的不是“有多少馬力”，而是“它讓我成為誰”。通過車輛外觀，大家一眼就能看到車主生活方式與審美品位的不同，這就是設計的真正價值。

享界也深諳此道，其中享界S9T新增的“星玫粉”，靈感源自晚霞與星空交融，低飽和柔霧玫瑰粉加金屬珠光粉，呈現出柔中帶剛的視覺效果。享界S9新增的“月絨白”，靈感來自超級月亮月暈，采用三涂工藝，溫潤通透，暗合東方美學中的留白。這兩款顏色以硬核工藝開啟了豪華新色系，在嘗試重新定義潮流。

外觀之外，享界雙車內飾同樣講究，其匹配了“星空云”內飾，紅灰撞色搭配灰色麂皮頂，全車Nappa真皮包裹的舒云座椅，配合前排零重力座椅，很多人坐進去的感覺不是配置高，而是被照顧到了。這種內外統一的質感，讓這臺車不只是好看，更是好坐、好用。

享界通過設計敘事，讓產品完成了從“科技產品”到“審美符號”的躍遷。在此之前，享界給人的印象更多是“華為加持的智能汽車”，技術強但情感連接單薄。而星玫粉與月絨白的出現，讓享界有了溫度、有了性格、有了可以被向往的美學價值。

當一款30萬級的國產車因“顏色好看”被時尚圈追捧，這實則是品牌溢價的體現。在BBA長期統治的豪華市場中，享界多了一張審美牌，設計已經成為享界與用戶建立情感連接的第一觸點，也是它站穩新豪華格局的核心支點。

值得一提的是，北汽集團在近期與國家大劇院達成戰略合作，享界成為“國家大劇院指定用車”。與國家大劇院的雙向奔赴，無疑是對享界設計格調與品牌氣質的最佳認可。

SBBA格局的形成，為什么是享界？

如果說設計和顏值是享界破局的軟實力，那么市場格局的確立，則需要更硬的底牌來支撐。此時，一個核心問題擺在面前：SBBA的“S”為什么是享界，而不是其他新勢力？

答案首先要從產品定位說起，SUV與MPV可以靠空間和功能切入高端市場，但轎車、旅行車是豪華品牌真正的核心領地，它代表的不是實用性與功能性，而是品牌高度、技術積淀和審美自信。

我們常說，能造好行政級轎車，才代表一個品牌真正具備了豪華的底氣。過去三十年，“56E”壟斷了30萬到50萬級豪華轎車市場，這不是技術問題，而是信任問題。

享界這次的打法很有意思，它沒有只推一款轎車，而是用兩臺車同時出擊，其中享界S9是標準的豪華轎車，瞄準商務和行政場景；享界S9T則是一臺豪華旅行車，兼顧城市通勤和休閑出行。兩臺車定位互補，共同沖擊BBA的“56E”長期把守的30萬到50萬級高端市場，并且取得了一定的成果。

市場數據顯示，享界在30萬元以上豪華轎車市場緊隨奔馳、寶馬之后，穩居行業TOP3，同時在30萬元以上豪華新能源轎車領域連續5個月排名第一，構建起“SBBA”新格局。

享界之所以能打破信任壁壘，靠的是三個環環相扣的“不可替代”的護城河。

第一，華為乾崑智駕，定義了智能豪華的新標準。在智能駕駛這件事上，華為已經把行業標準拉到了一個新高度。享界搭載的乾崑智駕ADS 4.1，加上可選裝的896線激光雷達，實現了從“車位到車位”的全場景領航輔助。環島、窄路掉頭、園區閘機——這些過去需要人工介入的復雜場景，現在系統自己就能處理；全維防碰撞4.0更是把AEB、側向避讓、后向防撞全部拉滿，連爆胎穩定控制都做到了140km/h。華為乾崑的深度技術賦能，讓享界在智能化維度上與BBA形成了代際差距，好了一個時代。

第二，北汽的豪華制造，撐起了品質的天花板。很多人只看到華為的技術加持，忽略了北汽。據悉，北汽在高端制造領域有數十年經驗，從供應鏈到裝配，從工藝到品控，都是新勢力短期內學不來的，譬如享界的“星空云”內飾、Nappa真皮座椅、零重力座椅，靠的不只是堆料，更是制造體系對細節的嚴苛把控。北汽的制造底蘊，讓享界在“豪華”二字上經得起拆解和對比。

第三，寰宇美學，開創了東方審美的豪華新范式。相比其他新勢力一窩蜂走“科技感”或“運動感”路線，享界選擇了更內斂、更克制的設計之路。“寰宇美學”設計語言，線條簡約，氣質從容，既有東方意蘊的含蓄，又符合現代審美的簡潔。這種風格不容易出“第一眼的驚艷”，但越看越耐看，也更符合傳統豪華用戶的審美偏好。星玫絨和月絨白兩個新顏色的推出，更是把這種審美從外觀延伸到了情感層面?？梢哉f，享界不是在追隨潮流，而是在嘗試定義一種屬于東方的豪華審美。

這三個壁壘疊加，形成了其他新勢力很難復制的“鐵三角”，如果缺了任何一個，都撐不起“S”這個位置。

值得注意的是，享界的野心并不止于轎車市場。其首款硬派豪華SUV即將登陸，采用“方盒子”造型，是鴻蒙智行體系內的第一款硬派豪華SUV。2026年還有一款全新豪華MPV將要上市。從轎車到SUV再到MPV，享界正在構建完整的產品矩陣。按照規劃，今年四季度，享界四款產品將形成合力，月銷量有望沖擊2萬臺甚至更高，進一步坐穩SBBA新格局。

有文說：

看到這里，很多人也許想問，“豪華品牌已經這么多了，我們為什么在BBA外還需要一個‘S’？”從消費邏輯上看，傳統豪華車屬于凡勃倫商品，價值在于身份象征。但新一代消費者的需求正在變化，他們不再盲目崇拜傳統豪華品牌，而是更關注產品是否符合自己的審美、態度和生活方式，這種從身份認同到自我認同的轉變，讓享界的上位具備了必要性，SBBA可以說是時代洪流所致。

當然，SBBA并不是對BBA的顛覆，而是對豪華車市場的豐富與重構。它讓消費者多了一個選擇，讓市場多了一種聲音。隨著新車色持續熱銷、用戶圈層拓寬、品牌審美資產積累，加上SUV和MPV新品的陸續落地，享界正在30萬級以上豪華市場書寫一個屬于中國品牌的長期故事。

而SBBA，也將從一個概念，真正成為一種市場共識。（撰文丨歐陽）