蘋果把CarKey藏了3年，雷克薩斯車主終于等到了

2026款雷克薩斯ES的車主，可能要在停車場里少掏一次手機了。

MacRumors從蘋果后端代碼里挖出了"Lexus"的字樣。這和豐田CarKey上線前的劇本一模一樣——去年12月代碼泄露，今年2月2026款RAV4正式支持。雷克薩斯作為豐田旗下品牌，這次算是補上了家族拼圖的最后一塊。

豐田的"數字鑰匙"分家史

雷克薩斯其實早就有自己的數字鑰匙，但用起來像兩個時代的產物。自家方案必須聯網，鎖車要先問豐田服務器"行不行"；蘋果CarKey把鑰匙存在Wallet里，NFC碰一下門把手，手機沒電5小時內照樣能開門。

這種差別，類比一下：一個是掃碼點餐必須連WiFi，一個是離線支付的實體交通卡。豐田自家的系統在國內地庫信號死角時，車主大概深有體會。

Carscoops今年2月確認，2026款雷克薩斯ES會搭載新一代車機，增強版數字鑰匙是賣點之一。現在蘋果后端的代碼變動，基本坐實了CarKey會是這套系統的隱藏選項。

CarKey的擴張地圖

蘋果從2020年推出CarKey，前三年只伺候寶馬一家。2022年后突然加速：現代、起亞、捷尼賽思、奔馳、沃爾沃、蓮花陸續上車。目前支持名單已經超過15個品牌，覆蓋了從30萬代步車到百萬豪車的區間。

豐田集團的策略很典型——先讓走量的RAV4試水，再把經驗復制到利潤更高的雷克薩斯。2026款ES作為換代車型，承擔的是"技術樣板間"的角色。

一個細節：CarKey的Express Mode（免驗證解鎖）在iPhone沒電后仍能工作5小時，靠的是NFC芯片的獨立供電。這個功能在特斯拉等依賴藍牙的方案里不存在，也是蘋果說服傳統車企的籌碼之一。

誰還在觀望？

全球前十大車企里，大眾集團、Stellantis（標致/吉普/克萊斯勒）、本田、日產目前仍缺席CarKey名單。大眾在歐洲推自己的We Connect，Stellantis的Free2Move覆蓋多品牌但體驗割裂。

本田和日產的態度更值得玩味。兩家在北美市場份額不低，但數字鑰匙方案各自為戰——本田用HondaLink，日產靠NissanConnect，都沒接進蘋果生態。是技術門檻，還是談判籌碼沒談攏？

國內車主可能更關心另一件事：CarKey在國行iPhone上的功能是否完整。由于NFC權限開放程度不同，部分車型的數字鑰匙在國內曾出現"能用但不好用"的情況。雷克薩斯ES作為進口車型，這次會不會成為測試案例？

豐田沒公布具體上線時間，只說了"今年晚些時候"。按照RAV4的節奏，代碼泄露到正式推送大約間隔2-3個月。如果你剛好在等2026款ES，Wallet里多一張車鑰匙的日子，可能比預期更近。

最后留一個問題：你的車鑰匙，現在還在口袋里，還是在手機里？如果手機沒電了，你更相信藍牙還是NFC？