為解決橋面鋪裝層病害問題、提升通行品質,北京市四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復工程于4月11日正式啟動。
工程計劃利用4個周末時段,開展占路施工作業,5月31日前完工,完工后將大幅改善四元橋整體通行條件,為市民出行提供更安全、順暢的交通保障。在此提醒廣大市民提前規劃路線、合理繞行。
四元立交橋系共含19座橋梁,主線橋梁6座(連續箱梁2座,簡支T梁4座)、匝道橋梁13座(連續箱梁7座,簡支T梁6座),其中京密快速路北向東匝道橋于2025年建成,其余18座橋梁均于1993年建成,現已運行33年。
經全面排查摸底,13座橋梁混凝土鋪裝層出現不同程度的老化、破損、開裂等病害。混凝土鋪裝層是橋面瀝青面層與主梁之間的過渡承載層,可將車輛集中荷載與行駛沖擊力均勻傳遞至梁體,避免局部受力集中;若鋪裝層出現開裂、破損等病害,不僅易引發瀝青面層產生網裂、凹陷等問題,還會對梁體結構的保護作用逐漸減弱,甚至失效。
本次將對13座橋梁混凝土鋪裝層進行翻建,包含主路橋6座,匝道橋7座,橋梁面積共13304平方米;其中8座橋梁(主路橋5座,匝道橋3座)進行整體翻建,修復面積11185平方米,5座(主路橋1座,匝道橋4座)進行局部修復,修復面積75平方米。
4月11日零點剛過,在京密快速路連接四元橋的兩條匝道橋上,隨著工作人員導行車輛,出入口封閉,一支由大約300臺套機械設備組成的車隊緩緩駛入,原本寂靜的橋面瞬間熱鬧起來,周末48小時內,作為四環橋系修復“手術”的第一階段工程,兩條匝道橋將火速完成翻新。
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施工人員在匝道施工區域外圍進行封路導流。趕在機械入場前,記者走上匝道橋,即使在夜晚不強的光線下,也能看到腳下一道道如“刀痕”般的道路病害。
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“運行了33年,深層病害多發,以往局部小修小補無法根治,必須進行一次徹底的修復。”北京城市道路養護管理中心副主任唐偉力介紹,這也是四元橋區自1993年之后首次通過連續作業進行整體翻新。
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零點封路的指令下達后,一輛輛大型機械設備從集結點駛來,進入匝道橋施工路段。由于橋面空間有限,只能容納兩輛渣土車并行,每輛渣土車后緊跟著一臺大型銑刨機。隨著銑刨機車底的刀盤高速轉動,老舊的路面立刻被均勻地“啃掉”10厘米厚度。與此同時,“啃食”掉的渣土通過高聳的傳輸裝置,迅速傳導到前方的渣土車上。
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大型銑刨機身后,還跟著迷你版銑刨機,對道路邊緣進行更精細的銑刨。施工現場,水霧漫天,隊伍中跟著清掃車,控制揚塵的同時實現路面快速清潔。
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48小時內,要完成如此多工序后完成鋪油、恢復交通,如何實現?北京建工北京市政集團一公司總經理田延華介紹,修復工程采用C70高標號早強混凝土,澆筑12小時后可達到應有強度,可迅速開展下一步施工工序,大幅縮短橋面維修作業的施工時間。通過修復工程,混凝土鋪裝層使用壽命可提升至20年。
還有一些市民關心,為何此次四元橋區修復需要分4個周末施工?田延華告訴記者,維修采用48小時連續作業,是為了增加橋面翻新的整體性,顯著提高使用壽命。同時,利用周末單次分段施工,也是為了最大限度減少對社會交通的影響。
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市公安局交通管理局交通秩序和設施管理支隊副支隊長李劍鋒說:“周末施工期間將封閉資源橋的兩條匝道。第一條是封閉京密路進京方向進入四環外環的匝道,第二條是封閉四環內環入京密路出京方向的匝道。特別提示,周末去往首都機場的乘客,盡量提前規劃路線,預留充足的時間,建議選擇機場北線、機場南線以及機場第二高速通行,避開四元橋區域。”
第1周末繞行路線
(4月11日至4月12日)
第1周末(4月11日至4月12日)施工區域為:①四元橋京密路進京向四環外環方向匝道、②四環內環向京密路出京方向匝道,匝道采用封閉施工,通行車輛需繞行。
1.封閉①四元橋京密路進京向四環外環方向匝道
繞行措施:車輛沿京密路往南→太陽宮南街→太陽宮北街→太陽宮中路→四環路外環(4.5km)
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2.封閉②四環內環向京密路出京方向匝道
繞行措施:
(1)在望和橋東內環方向設置提示標志,提示車輛繞行望京西路→阜通西大街→花家地街→京密路(2.7km)
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(2)車輛沿四環主路→酒仙橋/燕莎橋出口(6號出口)駛出主路→東風北橋掉頭→四環路主路→京密路向北(4km)
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(3)車輛沿西向南匝道→京密路向南→三元橋盤橋→京密路向北繞行(繞行距離3.7km)
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為方便市民提前規劃路線,施工期間將在遠端關鍵節點設置醒目繞行提示標志,四環路南向北方向在朝陽公園橋、雙新橋、東風北橋布設提示,西向東方向在安慧橋、惠新東橋、望和橋布設提示,提前引導車輛分流。
此前信息:
來源:BRTV新聞( 記者 陸林 吳重柳 )、北京日報
編輯:韓育延
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