一場30分鐘的發(fā)布會與東風日產(chǎn)的自我調(diào)整

4月8日，東風日產(chǎn)在廣州舉行NX8上市發(fā)布會。這場發(fā)布會僅用時30分鐘，節(jié)奏顯著快于行業(yè)通常一個多小時甚至兩個小時的新車發(fā)布流程。發(fā)布會結(jié)束后，東風日產(chǎn)隨即組織數(shù)百家媒體參與群訪，高管團隊直面尖銳問題，與媒體坦誠相待。

這種發(fā)布方式的調(diào)整，反映出東風日產(chǎn)在營銷溝通策略上的變化。東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫介紹，團隊原本已準備了一個半小時的發(fā)布會方案，但在三天前臨時決定將時長縮短至半小時。“核心是發(fā)布，而非會議。”王騫說。東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇則表示，縮短時長的目的是為了更高效地傳遞核心信息。

在發(fā)布會形式之外，NX8的產(chǎn)品策略也呈現(xiàn)差異化。該車型共推出7款配置版本，增程版提供310 Max、150 Max和150 Pro三種選擇，純電版提供650 Max、580 Max和580 Pro三種選擇，另設(shè)品牌大師版。價格方面，NX8上市限時權(quán)益價為14.99萬元至19.99萬元，全系標配71項配置。動力方面，純電版搭載800V高壓平臺和5C超充技術(shù)，增程版純電續(xù)航310公里、綜合續(xù)航1450公里、虧電油耗4.51L/100公里。

王騫表示，NX8在配置上不做高中低配的傳統(tǒng)分檔，用戶僅需選擇增程或純電動力、續(xù)航版本和智駕功能。這一做法在合資品牌的新能源產(chǎn)品中并不多見，目的在于降低消費者配置決策成本和企業(yè)生產(chǎn)成本。

關(guān)于產(chǎn)品策略背后的市場判斷，辛宇在采訪中分析了當前細分市場的格局。他表示，15萬至20萬元SUV市場空間很大，但目前該價格帶缺乏月銷過萬的產(chǎn)品，20萬元以上的理想L6和15萬元以下的比亞迪占據(jù)兩端，中間區(qū)域存在產(chǎn)品空缺。辛宇認為，這一區(qū)間的用戶對產(chǎn)品維度的均衡性要求較高，NX8的定位是在空間、智能和舒適等方面提供相對全面的配置。

從產(chǎn)品定義邏輯看，NX8與此前東風日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品也存在差異。2022年上市的ARIYA艾睿雅采用日產(chǎn)全球純電平臺，延續(xù)了合資車企傳統(tǒng)的“全球車”導入模式。2024年，東風日產(chǎn)啟動GLOCAL模式，新能源產(chǎn)品定義權(quán)逐步向中方團隊傾斜。N7成為首款由中方團隊全程主導定義的新能源車型，此后的N6和NX8均延續(xù)這一模式，立項到上市周期控制在24個月以內(nèi)。

此外，東風日產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏的變化同樣很大。2025年4月，純電轎車N7上市；2025年12月，插混轎車N6上市；2026年4月，SUV車型NX8上市。這意味著在一年內(nèi)，東風日產(chǎn)連續(xù)推出三款新能源車型，覆蓋轎車和SUV兩條產(chǎn)品線，涵蓋純電、增程、插混三種動力路線。

“現(xiàn)在在汽車行業(yè)做營銷，我認為很重要的是你跑得得快一點，而且要真的懂市場，然后出牌速度要快。”辛宇表示，東風日產(chǎn)能在一年內(nèi)推出多款新產(chǎn)品，得益于日產(chǎn)總部對中國團隊的授權(quán)，這極大提升了東風日產(chǎn)的研發(fā)速度、新產(chǎn)品推陳出新的速度和出牌速度。

從發(fā)布會形式調(diào)整，到產(chǎn)品定義和定價策略的變化，再到對外溝通方式的轉(zhuǎn)變，東風日產(chǎn)近期的多維度調(diào)整顯示出這家合資車企在新能源轉(zhuǎn)型期的主動適應。NX8作為N系列首款SUV車型，其市場表現(xiàn)尚需進一步觀察，但這些變化本身已構(gòu)成一個值得關(guān)注的信號。

（作者 王帥國）

免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。

王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。