在網(wǎng)上經(jīng)常有燃油摩托車(chē)會(huì)不會(huì)被電摩取代的爭(zhēng)論,進(jìn)入2026年以來(lái),似乎已經(jīng)有了越來(lái)越清晰的答案,現(xiàn)在的兩輪車(chē)市場(chǎng),電摩的數(shù)量越來(lái)越多,勢(shì)頭越來(lái)越猛,不少騎油摩的車(chē)主也開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)摩托車(chē),而且各大油摩企業(yè)也開(kāi)始跨界生產(chǎn)電摩。
前些天,張雪機(jī)車(chē)獲得了世界級(jí)冠軍,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)再次受到大家的熱議,有人認(rèn)為燃油摩托車(chē)又回來(lái)了,不過(guò)我們要說(shuō)的是,張雪機(jī)車(chē)早就有入局電摩的打算。
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在一次接受記者的采訪(fǎng)時(shí),專(zhuān)門(mén)搞大排量賽車(chē)的張雪機(jī)車(chē),說(shuō)出了要正式進(jìn)軍電摩市場(chǎng),這可不是開(kāi)玩笑,而是張雪動(dòng)真格的了,明確要抽一部分精力去啟動(dòng)電摩,將會(huì)開(kāi)始搭建團(tuán)隊(duì),準(zhǔn)備進(jìn)軍電摩領(lǐng)域。
其實(shí)燃油摩托車(chē)企業(yè)進(jìn)入電摩企業(yè),已經(jīng)不是新鮮事了,多個(gè)油摩企業(yè)早已入局電摩,而且做得風(fēng)生水起,那么現(xiàn)在的電摩到底行不行?
可以先算一筆經(jīng)濟(jì)賬,隨著局勢(shì)的變化,汽油的價(jià)格在一路瘋漲,但是電動(dòng)摩托車(chē)卻不受影響,一輛10度電的電摩,續(xù)航可以跑到200公里,自己在家充滿(mǎn)一次電也只要5塊錢(qián),如果換成燃油摩托車(chē)呢?同樣的續(xù)航里程至少要30塊以上吧,對(duì)于日常代步或者跑摩旅的車(chē)主來(lái)說(shuō),這可是省下的真金白銀,如果長(zhǎng)期使用的話(huà),電摩的優(yōu)勢(shì)更明顯。
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當(dāng)然了,除了省錢(qián)以外,交通工具還要做到好用,以前大家不敢買(mǎi)電摩,主要怕的是續(xù)航焦慮,畢竟在出行的時(shí)候,騎著騎著沒(méi)電了,那真的是非常的尷尬。
但是現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了,大容量的電池、快速充電技術(shù)在飛速發(fā)展,比如比亞迪就發(fā)布了大容量的鋰電池,讓電摩一次可以充好,讓電摩一次可以充7.3度電,另外半固態(tài)電池也已經(jīng)上市,已經(jīng)有車(chē)型開(kāi)始搭載這種電池,一次可以充入11度電。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,電摩的續(xù)航不再是問(wèn)題。
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現(xiàn)在的電摩市場(chǎng),九號(hào)、極核、小牛這些品牌已經(jīng)打得火熱,新興品牌也層出不窮。大家拼的不僅僅是續(xù)航,還有動(dòng)力、智能化設(shè)計(jì)以及駕駛體驗(yàn)。
張雪在摩托車(chē)領(lǐng)域的摸爬滾打,相信在動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)方面,肯定會(huì)做得非常出色,但是在智能化方面,還是要有一定的積累,這一點(diǎn)從其他幾個(gè)高端電摩來(lái)看,仍然無(wú)法與九號(hào)電動(dòng)車(chē)相比,智能化不僅僅是智能功能的堆砌,而是要形成生態(tài)才行。
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不過(guò),聽(tīng)說(shuō)張雪也準(zhǔn)備招兵買(mǎi)馬,接下來(lái)肯定會(huì)在電控系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)方面進(jìn)行調(diào)教,憑借著張雪一根筋的勁頭,不怕吃苦,不放棄的精神,相信張雪電摩也會(huì)讓我們大開(kāi)眼界。
當(dāng)然了,燃油摩托車(chē)的性能及騎行體驗(yàn),電摩是無(wú)法達(dá)到的,燃油摩托車(chē)也不會(huì)馬上消失,不過(guò)電摩的未來(lái)確實(shí)值得我們期待,特別是高性能的電摩。
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