從運—20舷窗俯瞰萬家燈火

張文龍 任彤彤

“鯤之大，不知其幾千里也”“鵬之背，不知其幾千里也”……如今，源自古代詩文的奇幻想象，已化作守護蒼穹的大國重器。

運—20，代號“鯤鵬”。龐大的“身軀”有四五層樓高，深灰色涂裝下，仿佛鋼鐵山巒巍然而立；陽光為它碩大的機翼鍍上一層金邊，在地面投下有力的剪影。

近日，記者走進中部戰區空軍航空兵某部，近距離接觸運—20，感受“大國鯤鵬”震撼人心的力量。

“九三閱兵時，我和戰友就是駕駛這一機型飛過天安門上空，接受了祖國和人民的檢閱!”站在運—20機翼下，飛行員袁博自豪地說。

運—20首飛成功13年來，“鯤鵬”展翅，奮飛萬里。上高原、飛遠海、跨大漠、出國門，作為我國自主研制的大型運輸機，圓滿完成多次聯合演習、接運在韓志愿軍烈士遺骸歸國等各項任務，詮釋著“大國鯤鵬”的使命擔當。

順著舷梯登上運—20，進入貨艙，內部空間一覽無余，格外開闊通透。該部領導介紹，“咱們身處的貨艙容積有數百立方米，載重幾十噸，能夠運載主戰坦克或百名傘兵。”

放眼四周，折疊式座椅沿金屬艙壁兩側整齊排列，地面還安裝著一個個用于固定的系留點。從人員運輸到重裝空投，從應急物資到武器裝備，“鯤鵬”不僅運載量大，還可以根據任務需要快速變換構型。

隨著飛機引擎轟鳴聲越來越響，滑行速度越來越快，“鯤鵬”騰空而起，扶搖直上。

舷窗外，長空萬里；機艙內，機組成員各司其職。飛行一段時間后，記者從座位上站起，只感覺到了輕微的晃動，行走自如。

飛行安全離不開機務人員的全程保障。作為“飛機醫生”，他們擔負著保障設備正常運轉的職責，機務楊超說：“有時為了找到一個故障點，要持續排查數個小時。我們的付出，都是為了運—20安全完成每一次任務。”

離目的地越來越近，飛行高度逐漸下降。天色漸暗，從舷窗向外看去，城市亮起燈火，星羅棋布，一幅繁榮祥和的畫卷在大地上鋪展。

不多時，飛機迫近地面，即將降落。與想象中不同，在飛行員的精準操作下，當這架上百噸的龐然大物著陸時，記者并沒有感受到強烈的顛簸。

飛機停穩后，艙門再次開啟。機長周函回憶起第一次駕馭“鯤鵬”的場景：“我最直觀的感受就是這個機型非常穩定、可靠。在高原、遠海等復雜環境下，它強大的載重和起降能力為我們提供了堅實保障。”

駕駛艙內，副駕駛的指尖在平板電腦上劃過，快速記錄各項飛行數據。他介紹道：“這些軟件能幫我們自動規劃航線，還能輔助空投空降計算，都是由我們‘鯤鵬之翼’創新工作室的智能軟件開發小組自主開發的。”

飛行員還會寫代碼？下了飛機，記者來到“鯤鵬之翼”創新工作室，見到了智能軟件開發小組的負責人盧旗凡。

“噠噠噠……”房間里，鍵盤敲擊聲此起彼伏。盧旗凡正坐在電腦前，帶領團隊成員修復軟件問題。“我們經常執行遠距離飛行任務，繁瑣的領航計算費時費力，能不能開發一款可以自主規劃航線的軟件？”盧旗凡笑著回憶，“當時萌生了這個念頭，興奮得睡不著覺。”

由于并非科班出身，經驗不足，這支由一線官兵組成的“兼職程序員”團隊經歷了很多次失敗與嘗試。“一有空閑，我們就扎在電腦前寫代碼，反復測試，終于開發出了‘鯤鵬之翼’系列軟件。有了這些軟件，部隊出動時間縮短了很多。”盧旗凡說。

從個人“單打獨斗”到團隊集智攻關，工作室模式讓創新工作流程更規范。除了智能軟件開發小組，“鯤鵬之翼”創新工作室還涵蓋3D打印、戰法理論創新等多個小組。大膽探索、敢于創新，在這里蔚然成風。

走出工作室，澄凈如洗的夜空中，一架運—20呼嘯而過，飛向更廣闊的天空。

《 人民日報 》( 2026年04月12日 06 版)