中國一汽周時瑩：賣一輛車虧兩三萬塊錢，中國本土企業(yè)難道永遠在國內(nèi)互相廝殺？

來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。

　　中國一汽戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室主任周時瑩表示，在整個汽車智能化產(chǎn)業(yè)中，要舉國家之力、舉行業(yè)之力，構建共同發(fā)展的共同體。

　　她談到，具體來說，打破某些企業(yè)的獨家壟斷。從端到端全面布局汽車智能化，沒有任何一家整車企業(yè)有足夠的實力和資金，也沒有足夠的時間窗口去完成。“如果依然像以前那樣，每家車企都去組建芯片公司、自建算力中心，那后續(xù)甚至要去搞可控核聚變，為算力中心提供能源，做的事情太多，完全沒有必要。”她說。

　　她指出，希望整個行業(yè)圍繞人工智能與汽車的結合，制定統(tǒng)一的標準化接口，實現(xiàn)合理分工。讓專業(yè)的公司做專業(yè)的事：算力公司專注于算力服務，高制程電子元器件公司專注于核心元器件研發(fā)，OS軟件公司專注于操作系統(tǒng)開發(fā)，而整車企業(yè)則專注于品牌建設、安全保障，以及動力底盤與智能化的整合工作。這樣的分工協(xié)作，才是最高效的發(fā)展模式。

　　“其實我昨天下午聽了大眾和寶馬的介紹，很有感觸。大眾一直秉持“in China for China”的理念，而寶馬則進一步升華，在后面加上了“with China”。昨天寶馬全球高級副總裁，竟然用了兩頁PPT介紹中國“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃，這讓我非常震驚，這說明他們懂得中國的事情需要用中國的思路和方法去解決。”她說。

　　她直言，在座的大多數(shù)都是土生土長的中國企業(yè)，如果我們作為中國企業(yè)，都不能整合國內(nèi)所有與智能化相關的優(yōu)秀企業(yè)，共同做事，那我們?nèi)绾巫叱鲋袊⒆呦蛉颍侩y道我們未來永遠只能在國內(nèi)市場互相廝殺，賣一輛車就要虧損兩三萬塊錢嗎？很多優(yōu)秀的零部件企業(yè)現(xiàn)在經(jīng)營應該很艱難，整車企業(yè)同樣面臨困境。

　　“大家看到的都是表面的繁華，但這筆巨大的投入最終流向了哪里，誰真正獲利了，其實并不明確。我只能說，大家要堅持下去，如果不能相互扶持，在公開的技術架構下，讓專業(yè)公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，長期來看，整個行業(yè)很難有好的發(fā)展前景。”她說。