華為彭鵬：華為兆瓦超充邁入產業化，2026年或將迎來百款車型上市

來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展”。華為數字能源充電網絡全球業務副總裁彭鵬出席并演講。

　　回顧中國汽車電動化進程，彭鵬提到，基本上可以分為三個階段：第一階段以出租車、客車、運營車輛為主；第二階段是私家乘用車發展的浪潮；現在正在經歷以重卡為代表的商用車電動化發展浪潮，這一波浪潮將促進交通與能源的深度融合。“電動重卡作為交通網和能源網的超級連接器，將把這兩個網絡從以前的輕連接、輕相關，帶到未來的高度融合?！?/p>

　　由于重卡具備“兩高兩廣”的特性，給能源和交通領域帶來四大重構：第一，能源消耗高。第二，能量帶載高。第三，補能網絡的廣覆蓋。第四，重卡運營范圍廣、運營場所廣（礦山、港口、物流園區等）。

　　面向這四大重構，他指出，重卡電動化高質量、可持續發展需要考慮方方面面的需求。同時，電動重卡與私家乘用車、運營車輛幾乎是同步啟動的，為什么電動重卡的滲透率遠遠落后于客車、網約車、私家乘用車？主要有三大堵點：一是購置成本高，二是補能速度慢，三是補能網絡體系尚未廣覆蓋。

　　彭鵬表示，經過十余年發展，動力電池價格已下降60%以上。從購置成本角度看，堵點已經解決。未來要普及電動重卡，就要解決另外兩個堵點：補能效率提升和補能網絡廣覆蓋。

　　“電動重卡的經濟性從商業閉環角度沒有問題。如何構建全國統一、高效可靠的補能網絡，是面向未來高質量發展的關鍵。”因此，他提到，兆瓦超充技術將解決這些痛點，兆瓦超充技術已經從創新發展階段過渡到產業化商用階段。

　　彭鵬介紹到，2025年，華為聯合行業頭部重卡車企、電池廠家，聯合創新、聯合設計了兆瓦超充技術。這涉及動力電池的大倍率、高循環以及電池管理技術；對整車企業而言，涉及電力電子架構的重構（包括電池管理、液冷系統）；對充電設備廠家而言，需要具備向兆瓦級、高功率演進的技術儲備，以及光儲充一體化能源管理調度能力和構網儲能技術。

　　“在創新發展兆瓦超充技術過程中，我們發現，這項技術的推廣應用不是單一家企業能夠完成的，需要產業協同?！币虼?，過去一年，華為聯合頭部17家超充聯盟2.0廠家和3家電池廠家，在2025年已發布36款兆瓦超充車型。他表示，預計2026年將有超過100款兆瓦超充車型上市發布。

　　最后，針對產業高質量發展，彭鵬提出了建議：兆瓦超充技術已經徹底解決了產業發展斷點，推動電動重卡從封閉場景走向開放場景。華為已協同車企、電池廠家、零部件廠家攻克了相關底層技術，在兆瓦超充的創新應用和標準引領方面保持著全球領先。

　　“2026年是兆瓦超充發展的關鍵年，華為愿與重卡生態鏈的客戶和伙伴一道，抓住發展機遇，共同構建面向未來高質量的交能融合型充電基礎設施，共促重卡電動化產業高質量發展。”他說。