一季度“最慘”開局：車企年度目標(biāo)完成率，幾乎都沒到20%

2026年一季度的汽車銷量數(shù)據(jù)出來了，看著有點(diǎn)涼。

各大車企陸續(xù)公布了3月份的成績單，加在一起算了個總賬：一季度國內(nèi)總共賣了422.6萬輛車，比去年同期下降了17.4%。

要知道，這還不算2020年疫情那會兒的特殊情況，可以說是近十年來最慘的開年。

更讓人捏把汗的是，大家年初定下的全年目標(biāo)，一季度完成得都不怎么樣。

一個季度過去了，相當(dāng)于全年過了25%。可絕大多數(shù)車企的完成率，連20%都沒到。這意味著剩下的三個季度，要完成全年80%以上的任務(wù)，壓力可想而知。

先看看傳統(tǒng)車企。吉利算是表現(xiàn)最好的，完成了全年目標(biāo)的20.6%，勉強(qiáng)踩過了兩成的線。其他幾家就沒那么樂觀了：上汽19.5%，奇瑞18.8%，廣汽19%，長安16.9%，東風(fēng)16.2%，比亞迪14.2%，長城14.9%。沒有一家能跟得上時間進(jìn)度——也就是25%的節(jié)點(diǎn)。

新勢力這邊更慘一些。只有極氪一家超額完成了時間進(jìn)度，達(dá)到了25.7%。剩下的基本都在15%上下甚至更低：理想19.5%，蔚來18.3%，小米14.5%，問界14%，小鵬11.5%，深藍(lán)11.4%，零跑11%，嵐圖17%。

有人可能會說，一季度有春節(jié)，二月份少了十來天，要求25%是不是太嚴(yán)了？就算把春節(jié)因素考慮進(jìn)去，至少也得完成20%才算合格吧。可你看，連這個線都沒幾家能摸到。

那問題出在哪兒了？

一個原因是，大家年初的目標(biāo)定得可能有點(diǎn)高。目標(biāo)定得太樂觀，完成率自然就不好看。另一個原因是，2026年購置稅優(yōu)惠減少了，多多少少影響了大家買車的熱情。畢竟幾千塊錢甚至上萬塊的優(yōu)惠沒了，有些人就選擇再等等。

不管怎么說，一季度這個開局確實(shí)夠冷的。接下來的二、三、四季度能不能暖起來，誰也說不準(zhǔn)。如果后面還是這個溫度，那2026年恐怕就是車企們不太好過的一年了。開局最慘，最后的總成績，怕是也好看不到哪兒去。