航班量翻倍增長！誰在密集飛往中亞

來源：第一財經

航司加碼中亞航線的背后，是中國在“一帶一路”沿線的投資以及經貿合作的日漸深入。

“2025年中哈兩國客流量幾乎翻番，同比增長96%。2026年第一季度，這一增長趨勢仍在延續。”

4月1日履新阿斯塔納航空首席執行官的易卜拉欣·坎利爾（Ibrahim Canliel），近日隨剛剛開通的新航線來到上海，分享中哈航線旅客量的最新數據。中國也是其上任后第一個到訪的國家。

阿斯塔納航空是哈薩克斯坦的載旗航司，上海是這家航司在中國開通的第六個目的地。疫情后，包括阿斯塔納航空在內的多家航司，都在大幅增開中國與中亞之間的航班，截至今年3月，中國到中亞5國的航班量均數倍于疫情前。

中亞航班量翻倍

“上海是我們在中國繼北京、烏魯木齊、廣州、三亞以及伊寧之后的第六個目的地，在開通上海-阿拉木圖航線后，我們中哈兩國之間的航班頻次提升至每周32班。”坎利爾告訴記者，“基于商業、旅游、留學需求的增長預計，我們還將增加上海-阿拉木圖航線的航班頻次，并計劃在6月開通阿斯塔納至杭州和廣州的直航，從阿拉木圖和阿斯塔納飛往北京，以及從阿拉木圖飛往烏魯木齊的航班數量也將在今年夏季增加。”

2025年，阿斯塔納航空集團在哈薩克斯坦與中國之間運送了超過25萬名乘客，較2024年增長了96%，這與中哈兩國2023年開始實施的公民互免簽證政策不無關系。

據記者了解，在中亞五國中，中國與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的互免簽證政策已經先行一步，相應的，中國到哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的航班量也是目前中亞五國中最多的。

根據航班管家的統計，在中亞五國中，中國到哈薩克斯坦的航班量最多，整個3月超過700班，較疫情前的恢復率為293%，而航班恢復率最高的是中國到烏茲別克斯坦，達到641%。此外，中國到吉爾吉斯斯坦的航班恢復率也達到252%，中國到塔吉克斯坦的恢復率為189%，中國到土庫曼斯坦的恢復率為132%。

也就是說，中國到中亞五國的航班量，都已經超過了疫情前的水平，并且翻倍增長。

與之相對的是，中國到一些傳統歐美國家的航班量仍未“滿血恢復”，其中到北美洲的恢復率相較疫情前更是只有不到三成。

對此，多位行業內人士對第一財經記者分析，去年以來，中國的國際航線發生了不小的結構性變化，其中到中亞、非洲和中東地區“一帶一路”國家的客運航班量占比超過七成，而三大航新開的航線，也更多是到非傳統市場，這與傳統的歐美航線受航權對等限制的影響，以及中國與“一帶一路”國家的經貿往來加強不無關系。

目前，中國與中亞之間的新航線仍在持續增加。3月底，四家航司就在一天內同時開飛中亞。除了阿斯塔納航空的上海-阿拉木圖首航，南航開通了廣州-吉爾吉斯斯坦比什凱克國際直飛客運航線，東航開通了上海—烏茲別克斯坦塔什干直飛航線，烏茲別克斯坦航空也開通了深圳-塔什干直飛航線。

誰在密集飛中亞

航司加碼中亞航線的背后，是中國在“一帶一路”沿線的投資以及經貿合作的日漸深入。

數據顯示，2024年中國同中亞國家的貿易額達到創紀錄的948億美元；截至2025年，中國累計對中亞國家投資超300億美元，在基礎設施、油氣采礦、加工制造、醫療衛生、教育科技、數字經濟等領域，一批大項目已經落地。

坎利爾就告訴記者，目前哈薩克斯坦從中國的進口占其國際貿易的三分之一，同時哈薩克斯坦也是中國重要的供應來源國，從貿易額看，哈薩克斯坦90%的出口流向中國。因此，中哈航班上有不少往來做生意的商務客，此外，兩國之間有大量留學生在彼此的高校學習。

根據2025年更新的《哈薩克斯坦貿易指南》，中國主要向哈薩克斯坦出口車輛，服裝，設備，哈薩克斯坦則向中國出口礦產，原油。兩國免簽協議生效后，更多中資開始到哈薩卡斯坦投資建廠。比如由中國能建海投公司投建的哈薩克斯坦薩烏蘭300兆瓦光伏發電項目，就是哈薩克斯坦單體最大裝機容量光伏發電項目和首個儲能項目，宇通客車也與哈薩克斯坦哈薩克技術公司合資建設了工廠，生產客車和工程機械。

一位到中亞五國考察過的礦業人士也告訴記者，中亞地區的多種礦產資源儲量居世界前列，但也面臨著農業現代化水平有限、礦產資源開發利用程度較低等問題，這給了中企參與投資與開發的機會。而在2023年首屆中國-中亞峰會舉行后，赴中亞五國投資發展的中國企業顯著增加，當地人學中文和到中國來讀大學的也越來越多。

21歲的塔吉克斯坦小伙張浩就告訴記者，已經通過漢語言四級考試的他打算去一所重慶的大學深造，他朋友的哥哥也要去鄭州的大學讀書，身邊愿意主動學漢語的塔吉克斯坦人越來越多。

而在2025年6月舉辦的第二屆中國－中亞峰會上，2025至2026年被確定為“中國中亞合作高質量發展年”，聚焦貿易暢通、產業投資、互聯互通、綠色礦產、農業現代化、人員往來等，中方還將在未來兩年向中亞國家提供3000個培訓名額，在中亞開設更多文化中心、高校分校、魯班工坊，在中國高校增設中亞語言專業。

“我們看到商務和休閑旅客的需求正強勁地加速增長，而目前實現的通航和航班僅滿足了客流量和商務往來的一小部分，未來市場空間廣闊。”坎利爾說。