航空燃油告急，歐洲機(jī)場“拉警報(bào)”

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國特約記者 青木】代表55個(gè)國家的600多個(gè)機(jī)場的行業(yè)組織國際機(jī)場協(xié)會歐洲理事會于10日發(fā)出警告，稱若霍爾木茲海峽在3周內(nèi)未能全面恢復(fù)通航，歐洲機(jī)場將面臨航空煤油的“系統(tǒng)性”短缺。英國廣播公司（BBC）11日的報(bào)道警告稱，航空旅行每年可為歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）貢獻(xiàn)超過8500億歐元，并支持1400萬個(gè)就業(yè)崗位。航空燃油價(jià)格在中長期內(nèi)可能會維持在較高水平，這將影響歐洲航空業(yè)的繁榮。

德國《商報(bào)》11日報(bào)道稱，該組織總干事奧利維爾·揚(yáng)科維奇在致歐盟官員的信中表示，如果情況不能迅速緩解，煤油短缺可能會擾亂夏季旅游旺季，并對歐洲經(jīng)濟(jì)造成“重大損失”。揚(yáng)科維奇還呼吁歐盟組織歐洲各國集體采購航空燃料，并敦促歐盟監(jiān)測庫存并尋找航空燃料的替代來源。

瑞士《一瞥報(bào)》稱，全球超過50%的歐洲煤油經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸，由于煤油生產(chǎn)的利潤低于其他燃料，歐洲的煉油廠已不再生產(chǎn)此類產(chǎn)品。德國《慕尼黑信使報(bào)》稱，歐洲原則上也可以從印度、美國和西非采購航空煤油，但這些地方要么自身面臨能源供應(yīng)短缺，要么出口量不足以彌補(bǔ)歐洲的缺口。能源分析公司Vortexa認(rèn)為，截至4月初，歐洲航空燃油進(jìn)口量已降至每日42萬桶，是自2022年3月以來的最低水平。目前歐洲煤油的價(jià)格也已接近每噸1800美元，較2月底翻了一番。

“根據(jù)我們的預(yù)測，到4月底或5月初，歐洲可用的煤油將只剩下原來的一半，”一家大型航空公司的運(yùn)營經(jīng)理告訴意大利《晚郵報(bào)》，“或許我們可以動用一些戰(zhàn)略儲備，并推遲通常在春季進(jìn)行的煉油廠清洗工作，從而爭取3到5周的時(shí)間。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！眻?bào)道還援引業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果霍爾木茲海峽在4月份仍然“封鎖”，歐洲數(shù)千個(gè)航班將被取消。

目前，意大利多個(gè)機(jī)場的煤油供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)短缺。該國在復(fù)活節(jié)假期期間實(shí)施燃油限量規(guī)定——在博洛尼亞等地的機(jī)場，每架飛機(jī)僅允許加注2000升航油。在越發(fā)緊迫的行業(yè)壓力下，歐盟能源聯(lián)盟工作組坦言，航空燃料供應(yīng)過于依賴進(jìn)口已成為影響行業(yè)發(fā)展的主要問題。BBC的報(bào)道援引國際機(jī)場協(xié)會歐洲理事會的意見稱，其歐洲地區(qū)的成員對航空燃油的供應(yīng)“日益擔(dān)憂”，在夏季旅游旺季臨近之際，歐洲的小型機(jī)場尤其容易受到影響。