為什么講,蘭博基尼新小牛Temerario是一個半成品!都是節(jié)約成本,共享平臺惹得禍!
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蘭博基尼這一代平臺最大特點,就是混動化,裝上三個電機!物理現(xiàn)實:大牛(參數(shù)丨 結(jié)果就是:只能塞3.8kWh一個很小的電池。非常容易出現(xiàn)虧電情況!而法拉利SF90就是7.9kWh電池,大了一倍還多,就合理很多!但沒辦法新大牛為了裝12缸的引擎,放3.8kWh電池,已經(jīng)是極限了! 新小牛!本可以做得更合理 Temerario用的是V8雙渦輪體積比V12小一大圈,底盤空間富余很多,完全可以像法拉利296和849 Testarossa一樣把電池做大,裝7.45kWh電池。把虧電極限做的更合理,純電續(xù)航做到30km,日常使用更安靜、更實用!但大牛只有3.8kWh,小牛要超過大牛,大牛面子往哪里放,無奈也只能裝3.8kWh的小電池! 一個更嚴(yán)重問題,新小牛動力被閹割了! 法拉利849 Testarossa一樣三電機+V8,動力輕松過千匹,達到1050匹,新小牛才920匹,不是做不到,問題也是不能超過大牛!但大牛這套6.5 V12自吸,太老了!825匹已經(jīng)是極限了,加上三個電機才勉強過了千匹! 小牛這套最新V8萬轉(zhuǎn)引擎,性能遠遠超大牛老款V12,花了巨額研發(fā)費,但被閹割發(fā)揮不出來。 更可怕的是,小牛好處沒占到,卻被大牛拉的"體重"暴漲!變成"鐵牛大秤砣" 小牛Huracan,就是我這臺車,輕量化做的非常出色,兩驅(qū)版才1389公斤,四驅(qū)版也就1422公斤,操控真的太好了!真是指哪里打哪里!新小牛Temerario竟然比老款Huracan重了268公斤,快540斤近乎4個成年人體重!完全就是為了和大牛共享平臺,把小牛輕量化、好操控靈魂徹底干沒了! 變成一個"鐵牛大秤砣"! 說了很多問題,但新小牛這套,三電機混動平臺加上萬轉(zhuǎn)V8引擎架構(gòu),還是非常先進,只要稍加調(diào)整,加大電池量,解除動力封印!就能從"半成品"變成"神車",完全有實力和法拉利849 Testarossa媲美!但就看蘭博基尼是否能打破,小牛超越大牛傳統(tǒng)了!![]()
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