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買車和買家電的邊界,正在京東的購物車里模糊掉。
4月13日,京東與深藍汽車簽了個"國民好車2.0"的協議。核心就一條:深藍L06增程版交給京東獨家賣。這不是簡單的"網上下單、門店提車",京東要連數字化購車服務一起打包——相當于把4S店的銷售顧問和IT系統都搬進了APP。
參數層面,這車純電245公里,綜合續航1505公里,饋電油耗3.46L/100km。寧德時代電芯是全系標配。作為參照,去年11月上市的純電版定價13.49萬到15.69萬,限時價壓到13.29萬起。增程版的價格還沒公布,但參考這個錨點,大概率會卡在15萬以內。
有個細節值得玩味:深藍L06純電版已經標配激光雷達、高速/城市領航、記憶泊車等90項輔助駕駛功能。這次增程版走京東渠道,相當于把"高配置+長續航"的組合拳,直接打進電商平臺的流量池里。
京東不是第一次賣車,但"獨家銷售"的排他性協議確實少見。傳統車企的渠道體系像多層分銷的洋蔥,京東這一刀切下去,剝掉的是區域差價和庫存壓力。對深藍來說,用京東的物流口碑和數據能力換銷量;對京東來說,汽車是客單價最高的品類之一,比賣iPhone更能拉升GMV。
不過用戶真正關心的可能是:在京東買車,售后找誰?保養找誰?協議里提到的"數字化購車服務"包不包含這些,還得看落地細則。畢竟汽車不是手機,不能七天無理由。
深藍董事長鄧承浩之前說過一句話:成本優勢不用于盈利,而是提升用戶體驗。現在看,這句話的下半句可能是——順便幫京東刷個汽車品類的新紀錄。
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