廣汽科技日：五大技術“扎進土里” 用中國方案回應時代

4月12日，廣州番禺，2026廣汽科技日主題叫“科技向心”。

廣汽集團總經理閤先慶在開場時說了一句話，我印象很深：“把科技扎進土里，把用戶裝進心里。”——這不是一句口號，而是廣汽這五年技術路線的濃縮。

這一屆科技日，廣汽一口氣發布了五大核心技術：星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構4.0，以及芯片生態的最新成果，我們不繞彎子，直接看干貨。

動力不再“將就”：三種混動方案 覆蓋全場景

廣汽做混動，其實已經二十年了，今年他們把增程、插混、超級雙擎（HEV+）統一歸到“星源動力”品牌下，邏輯很清晰：不給用戶出選擇題，而是給解決方案。

星源插混主打“可城可野、勁省雙優”。1.5T混動發動機，熱效率提升近3%，最大功率125kW，扭矩245N·m。兩個變速箱版本：雷霆版偏性能，中大型SUV百公里加速進4秒，爬坡70%（約35°），輪端總扭矩10000N·m；疾風版偏效率，DHT重量不到100kg（98.5kg），WLTC驅動效率93%，B級MPV油耗進3升，A級轎車進2升。

星源超級雙擎則解決了“油車不智能”的老問題。行業首創5.4kWh高倍率安全電池，熄火也能開空調、座椅按摩、OTA后臺升級，還有2.2kW內外放電。市區通勤基本靠電，最長17km純電續航，油耗比上一代油混再降14%，比燃油車降40%——2.1噸的B級MPV油耗“3字頭”，這是第一次。

車身：既要硬派越野 又要日常舒適

數據很實在：87%的SUV用戶時間在城里開，但65%的人每年都有戶外需求。廣汽用29個月，近百人團隊，搞出了“星艦車身”——嵌入式大梁+多元環籠設計，既不是承載式（不適合越野），也不是非承載式（不適合家用）。

四個關鍵數字：扭轉剛度38000N·m/°，是傳統硬派越野的近4倍；單輪懸空1m，車身變形<1.5mm；過彎側傾降低20%；A柱嵌入2200MPa抗翻滾架，頂壓能力國標2.7倍；120km/h高速車內噪音<68dB；原廠拖拽5噸。

一臺車，通勤不顛，越野不虛。

座艙：從“有問必答”到“懂你所需”

大模型上車不新鮮了，但廣汽這次做的是端云一體架構——ADiGO Intelligence。基于超過375萬輛車的數據，三大引擎：

多模態感知：端到端響應<1.6秒，車內識別精度>95%，下車提醒、物品遺留主動守護。

多智能體協同：長時記憶，15個AI技能同時協同，路線、餐廳、停車一鍵搞定。

情感表達：識表情、語氣、駕駛行為，聯動聲光電和香氛，還能上傳照片生成專屬AI萌寵。

另外，廣汽和星海音樂廳合作了ADiGO SOUND 2.0，場景化調校。接入阿里全生態服務，千問大模型加持——一句話，全搞定。

架構與芯片：把根扎深

星靈架構4.0，三大模塊：全域融合計算中心、極速神經網絡、可塑神經元。

3nm旗艦芯片，六域合一（智駕、座艙、動力、底盤、車身、車聯網），集成度行業最高，綜合性能提升40%。

通信帶寬提升5倍，協同響應壓縮到2ms；OTA從30分鐘縮到8分鐘，行業新紀錄；五重冗余車門應急解鎖，汽車健康管家，安全兜底。

但真正讓我覺得“扎進土里”的，是芯片生態。

去年廣汽發起國內首個“汽車芯片應用生態共建計劃”。一年時間，聯合國內頂尖科研力量，開發了51款行業領先的芯片產品，填補多項空白。目前已有105家生態伙伴，近400款芯片完成聯合定義開發和應用驗證，首創端到端聯動驗證平臺。

這背后是上萬名工程師、三年“三冬三夏”、百萬公里嚴苛試驗。

更值得說的是態度：所有芯片技術成果向全行業開放共享，賦能軌道交通、低空經濟、具身智能。

而這一屆科技日最硬核的發布，是一臺車：昊鉑GT（參數丨圖片）攀登版——中國第一臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車。近期上市。

閤先慶說，廣汽要做的是“用中國技術，暖世界人心”。這句話不輕。

從混動到車身，從座艙到架構，再到芯片全鏈路自主，廣汽這一波不是單點突破，而是系統級進攻。而且他們明確了一點：技術不止為自己，而是為整個產業鋪路。

2026年的智能出行賽道，拼的不再是誰嗓門大，而是誰扎得深。廣汽這次，扎下去了。