寧夏
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《車矩陣》行業評論：當下國內新能源汽車的動力系統大多采用插電式混合動力車型/增程式混動動力系統以及純電系統，但也有一種介于燃油車和混動車之間的動力形式是智能油電混合動力技術（HEV?），這幾種形式的終極目的是解決油耗消耗問題以及綜合續航里程問題，國內這方面成熟的技術有比亞迪DM超級混動技術、吉利雷神（參數丨圖片）混動技術、奇瑞的鯤鵬 C-DM 系統等以及理想的增程混動等，這些車型基本完美解決了用戶的用車“痛點”，不僅能耗低而且續航里程普遍超過1000公里。
于2006年開啟油混、插混、增程技術研發的廣汽集團直到2014年才推出增程式電動車傳祺GA5 REV，期間隨著2022年傳祺GS8雙擎版以及2025年首搭星源增程技術的昊鉑HL增程版落地，成為廣汽集團很長一段時間內集中發力插混技術以及HEV+技術的一個創業階段。而2026年4月發布的廣汽新一代智能混動技術則成為廣汽深耕插電式混合動力、油電混合動力等多種混動路線的一種技術迭代升級。
這套新一代智能混動技術的亮點在于它的新一代插混技術能實現動力與能效的全優平衡，可使2噸大車百公里油耗邁入3L時代；而新一代油混技術HEV+則保留油混車型無需充電、超低油耗等核心優勢，加入行業大容量的安全電池，完美解決了傳統油混車無法支持高負載用電的短板。同時行車時能享受到純電車型的靜謐性，有足夠的電量支持哨兵模式、駐車用電、OTA升級等用電需求。
長期以來存在著插電混動車型注重性能和能耗，卻被吐槽只能在城市代步，出遠門饋電油耗高的驚人；油混雖無里程焦慮但智能化落后純電，用戶要么選擇在動力與能耗、市區代步與長途出行、燃油習慣與智能化之間做出選擇。廣汽集團新一代智能混動技術以插混和油混雙線并進，覆蓋更多的用戶和全場景的全域動力解決方案，被行業真正看好！
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