問界M7只有6792輛，全系列無一車型破萬，增程車大勢已去？

在新能源汽車陣營中，增程式混動一直飽受爭議，支持者認為增程式混動結(jié)構(gòu)簡單、純電續(xù)航里程長，是固態(tài)電池量產(chǎn)之前比較不錯的過渡方案，反對的聲音也有，像“技術(shù)落后”、“工況單一”等評價也沒有中斷過。

不過，吐槽歸吐槽，近兩年來增程式混動汽車的銷量卻并不差，像理想、問界等品牌更是在中高端市場站穩(wěn)了腳跟，甚至于大眾、豐田也紛紛上架了增程式混動技術(shù)。那么，接下來咱們就一起來看看3月份各款增程式混動車型的銷量情況，或許能夠?qū)τ诩磳①I車的你帶來一些幫助。

排名榜首的是“產(chǎn)品力老舊”的理想L6，單月賣出了8130輛，環(huán)比2月份大幅增長了66%。理想L6銷量的大漲，除了有車市回暖的原因，終端市場巨大的優(yōu)惠幅度才是主因，目前理想L6 Pro的落地價已經(jīng)來到了20萬上下（包含補貼），處于歷史的低點，但對于想要下手的朋友來講，大改款車型已經(jīng)在路上，不著急用車的話，完全可以等等看。

問界M7單月交付了新車6792輛，環(huán)比下滑了12%，大幅度跑輸大盤，排名也被理想L6所超越，不止如此，問界M5/M8/M9的表現(xiàn)也一般，分別交付了503輛、2796輛和2613輛，與去年氣勢如虹的場景相比形成了巨大的反差，就在不久前，問界M7/M8都已經(jīng)完成了產(chǎn)品端的升級，新款問界M9也將要迎來上市，但面對著競爭激烈的市場，銷量能否重回巔峰還是個未知數(shù)。

除了問界品牌之外，鴻蒙智行旗下的尚界H5在3月份賣出了1754輛；享界S9T賣出了867輛；尊界S800賣出了703輛；享界S9賣出了623輛；智界R7則是賣出了536輛，整體表現(xiàn)差強人意，隨著鴻蒙座艙以及華為ADS輔助駕駛被越來越多的車企所采用，鴻蒙智行的稀缺性正在消散，如何解決這一問題成為了“五界”接下來需要解決的難題。

北京BJ40增程版“意外”的擠進了榜單的前三名，單月賣出了4003輛，環(huán)比大幅增長了121%，目前北京BJ40增程版在終端市場上有著2萬元的優(yōu)惠，性價比是它的優(yōu)勢所在，但同時該車的純電續(xù)航只有150km上下，在當下能用電不用油的場景下有些不夠看，而這也在一定程度上限制了銷量的進一步增長。

阿維塔07以3530輛的表現(xiàn)排在了榜單的第四位，環(huán)比2月份大幅增長了220%，再次成為家族中的銷冠，銷量表現(xiàn)看似十分驚艷，但因為阿維塔品牌目前在售車型銷量基數(shù)太低，以至于3月份阿維塔總銷量也只有5143輛，在一眾二線新勢力品牌中已經(jīng)被嵐圖遠遠甩開。

AION i60增程版在過去的一個月里賣出了3252輛，算上純電版本，其總的銷量來到了10838輛，不止是創(chuàng)出了上市以來的銷量新高，同時也成為了整個埃安家族的銷量冠軍。對于廣汽埃安來講，近些年來一直在嘗試著去“網(wǎng)約車化”，但AION RT、AION V等車型都在經(jīng)歷了短暫的銷量高峰后迎來了銷量的下滑，如今希望又落在了AION i60身上。

理想L7、iCAR V27、深藍S07、馬自達EZ-6以及嵐圖FREE的月銷量也都超過了2000臺，3月份分別賣出了2898輛、2681輛、2618輛、2379輛以及2095輛。這其中比較值得一提的便是iCAR V27了，在3月中旬（13日）上市的它，首月銷量來到了2681輛，說實話，這樣的表現(xiàn)還是與預(yù)期中有所差距的，畢竟方程豹鈦7上市首月（9月9日）銷量便達到了8128輛，目前看來iCAR V27想要挑戰(zhàn)鈦7的霸主地位并不容易。

3月份銷量超過1000輛的車型還有零跑C16、深藍S05、理想L8、理想L9、極石01、零跑C10、小鵬X9、風云T11、馬自達EZ-6、智己LS9以及星紀元ET，而至于別克至境L7、深藍SL03、深藍S09、阿維塔06等車型，雖然一度有著不錯的熱度，但因為各種的原因，仍是被消費者所拋棄。

總的來說，因為問界品牌銷量的不增反降以及理想L系列面臨著改款的情況下，3月份的增程車市場表現(xiàn)其實是不及預(yù)期的，整個榜單無一車型銷量破萬，甚至于月銷量超過5000輛的也只有問界M7和理想L6兩款車型。而從車市的走勢來看，隨著純電車型補能速度的提升，增程車正在變得越來越“雞肋”，或許這樣慘淡的表現(xiàn)以后將會成為常態(tài)也未可知。對此，你怎么看呢？