進軍網約車是假的 但京東在汽車領域再下一城

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】前不久，京東App上線“Open出發”入口，被官方認為是京東進軍網約車行業的信號，畢竟強勢入局外賣之后，京東干什么都開始不足為奇了。

但這事，是假的，京東沒有進軍網約車。當然，“Open出發”也不是一次錯誤上線，而是為了京東的另一件大事，所做的配套服務——賣車。

4月13日，公眾號“京東汽車”消息稱，京東汽車與深藍汽車正式簽署戰略合作協議，雙方宣布國民好車2.0正式鎖定深藍L06增程版，該車將在京東獨家銷售。

這意味著，汽車企業的制造能力與京東廣泛渠道互補的戲碼，再次上演。只不過，上一次車企方面的代表是埃安，代表車型是埃安UT super，這次換成了深藍汽車、深藍L06增程版。

2.0和1.0的區別是什么？

行業慣例，2.0一定比1.0高級。與1.0時代相比，2.0時代最重要，也是最明顯的變化，其實是看起來像網約車業務入口的“Open出發”。

據介紹，雙方還在濟南地區創新推出了“Open出發”上門深度試駕服務，用戶打開京東APP搜索“Open出發”，可選擇試駕地點和試駕時間申請試駕，最長可試駕120分鐘充分感受深藍L06增程版的駕乘樂趣。

而這其實也有效的彌補了電商平臺的不足。汽車具有高客單價、長期決策以及需要線下體驗的特性，這也導致其注定無法像消費電子產品、快消品等一般能通過線上渠道實現大規模成交。上門深度試駕，則解決了用戶需要線下體驗的特性。

不過，相比1.0時代，京東和深藍汽車的這次合作，在“造流量”方面，可能差的不是一點半點。畢竟，半年多前那臺被拍賣到7800萬的“國民好車”為他們賺足了流量。當然，2.0時代與1.0時代互惠互利的核心是相同的。

就像官方新聞中說的：深藍汽車依托京東成熟的電商渠道、用戶洞察、供應鏈整合及服務能力，有效拓展市場增量，精準觸達更廣泛消費群體，尤其是年輕消費群體。要知道，京東的日活規模是上億的，理論上來講，深藍汽車有更多觸達用戶的機會。

同時，京東汽車也將通過旗下京東養車等交付中心服務網絡，提供便捷的試駕與交付服務。2025年底，累計門店數量突破4000家的京東養車，亦可以看作是深藍汽車的簡配門店。

1.0時代成效如何？深藍能借力多少？

去年雙十一期間，埃安與京東的“國民好車”——埃安UT super雖然算得上火爆全網，但如今來看，這款國民好車的熱度其實已經下來了，在新車發布多如牛毛的當前，說是透明化也不為過。

當然，埃安UT super前期的戰績是比較驚艷的。來自京東汽車的消息，去年12月9日，“國民好車”埃安UT super在成都迎來第2000位提車用戶！也就是說，從11月25日開啟交付后的半個月時間內，其累計交付量已突破2000輛。

但值得一提的是，京東汽車并未公布后續這款國民好車的銷量，其1.0時代的戰果也未公布。“戰績不可查”，京東汽車和深藍汽車的合作會有一個好的結果嗎？回到產品上來看，京東將獨家銷售深藍L06增程版，目前該產品售價尚未公布。

參考深藍L06純電，售價區間為13.49-15.69萬元。據京東汽車介紹，深藍L06增程版同樣搭載深藍L06的一些知名配置，如與300萬法拉利同款的磁流變電磁懸架。同時，續航和能耗方面，純電里程245km，綜合續航1505km，饋電油耗低至3.46L/100km。

數據顯示，深藍L06在3月銷量為4970輛，在中型轎車中市場排名靠前。增程版本的優勢主要體現在無續航、補能焦慮，同時按照行業“慣例”，增程版本售價稍低于純電版本。此次合作，能否助推深藍L06實現更高的銷量呢？

最起碼，讓京東汽車有底氣發布國民好車2.0時代的銷量？