劉強東出手，深藍汽車成京東“國民好車”新主力

劉強東的汽車版圖，又落下一枚重磅棋子。

4月13日，京東汽車與長安汽車旗下深藍品牌正式簽署戰略合作協議，雙方宣布“國民好車2.0”鎖定深藍L06增程版，該車將由京東獨家銷售，并提供數字化購車服務。目前，京東APP已上線深藍汽車官方旗艦店和深藍汽車京東自營旗艦店，用戶搜索“國民好車”即可預約試駕或預訂新車。

為了讓消費者邁出第一步，京東和深藍給出了實打實的甜頭：預約試駕至高可獲40元現金獎勵，小訂用戶享受至高3000元補貼，還附贈1年京東PLUS會員。服務層面，深藍依托全國超700家線下門店提供試駕體驗，京東則以養車網絡承接交付與維保，把選車、購車、用車的全流程打包成一個完整的服務閉環。

但這遠不是一次簡單的渠道合作。京東為深藍L06增程版量身定制了雙模式試駕體系——開放門店試駕和部分區域上門深度試駕，交付環節同樣打通了深藍4S店和京東國民好車交付中心兩套網絡。在濟南，雙方還推出了“Open出發”上門深度試駕服務，用戶最長可試駕120分鐘，把選車體驗直接搬到了家門口。從線上預約到上門試駕，從雙渠道交付到售后維保，京東正在用電商的精細玩法重新定義汽車消費的每一個觸點。

深藍選擇京東，有其現實的考量。這個長安旗下的新能源品牌，主力車型集中在10萬至15萬元區間，品牌向上突圍的壓力不小。而京東手握超7億活躍用戶、3億車主數據和62億條汽車相關搜索記錄，缺的正是深藍這樣的整車制造能力和成熟產能——一方負責把車造好，一方負責把車賣好，這樁合作精準地踩在了優勢互補的節拍上。

然而，這已不是劉強東第一次把手伸向汽車。

去年“雙11”，京東汽車就聯合廣汽集團和寧德時代，推出了首輛“國民好車”——埃安UT Super。4.99萬元的租電價格刷新了行業性價比門檻，首周交付量即突破千臺，99%的訂單來自京東線上渠道。更讓人意外的是，90%的用戶全程線上完成購車決策，其中一半原本根本沒有購車計劃。這場試水用數據告訴行業：電商平臺不僅能賣車，還能創造增量。

正是這份成績單，讓京東有了繼續加碼的底氣。在4月11日召開的智能電動汽車發展高層論壇上，京東汽車負責人直言：“市場目前不缺產能，缺的是增量。”同時，京東發布了“國民好車4A模型”，計劃年內新建超100家國民好車交付中心，把從用戶洞察到車輛銷售、交付、售后的全鏈條牢牢攥在手里。

事實上，京東的汽車夢早已埋下了漫長的伏筆。2015年，劉強東就以個人名義投資了蔚來汽車，至今仍通過家族信托持有蔚來2.82%的股份。此后十年間，從成立汽車后市場團隊，到推出“京車會”并升級為“京東養車”，再到2023年汽車事業部獨立運營——每一步都走得沉穩而篤定。

從埃安UT Super到深藍L06增程版，劉強東打的算盤越來越清晰：京東不造車，但要成為汽車消費的“系統集成商”。依托全國3600多個物流倉庫和超4000家京東養車門店，京東有能力在買車、養車、修車、換車的全鏈條上持續變現。這一次，東哥要的不只是一輛車的銷量，而是整個出行生態的入場券。

來源：星河商業觀察