重磅！狠人劉強東，再次雙劍出鞘！

來源：市場資訊

（來源：財通社時局棱鏡）

重磅！狠人劉強東，再次雙劍出鞘！

當同行還在存量市場里內卷廝殺時，重返一線的劉強東，從未想過“安于現狀”。

這位執掌電商與物流江山多年的商界狠人，正以雷霆之勢布局下一個十年超級戰場。2026年4月，京東連放兩大殺招：一邊與深藍汽車深度綁定，祭出第二款“國民好車”；一邊上線“Open出發”，閃電切入出行服務。沒有虛晃一槍的試探，全是直指行業痛點的降維打擊，劉強東要徹底重構普通人“買車—用車—出行”的全鏈路生態，再造一個京東帝國。

一、第一殺招：獨家綁定深藍，再造“國民好車”

繼去年與廣汽埃安聯手打造首款“國民好車”后，京東并未停下擴張的腳步。此次攜手長安深藍，推出第二款戰略車型——深藍L06增程版，以更精準的定位、更硬核的實力，再次點燃汽車零售市場。

這不是簡單的汽車銷售合作，而是京東對汽車產業的全鏈路生態重構，三大核心優勢直擊行業痛點：

1. 大數據定制，精準擊中家庭用戶剛需

京東依托7億+用戶大數據，深度剖析家庭用車核心需求，為深藍L06增程版量身打造配置與定價。13.49萬-15.69萬的定價區間，精準切入15萬級家用車黃金賽道，讓普通家庭輕松觸手可及。

動力與續航更是誠意拉滿：純電續航245公里，綜合續航突破1505公里，徹底解決用戶里程焦慮；饋電油耗低至3.46L/100km，兼顧日常通勤低成本與長途出行無壓力，完美適配家庭“市區代步+周邊自駕”雙重場景。

2. 電商效率降維，重構汽車零售邏輯

京東摒棄傳統4S店套路與壁壘，將電商的透明、高效、無優勢直接搬入汽車領域：

- 線上渠道：京東APP雙店齊開，車型、價格、優惠一目了然，拒絕隱形消費；

- 線下體驗：提供“上門試駕+門店體驗”雙模式，用戶足不出戶就能感受車輛細節；

- 交付閉環：打通深藍4S店與京東交付中心，實現線上訂車、線下交付，全程流程透明可追溯。

這種“電商化”的汽車銷售模式，讓買車像買手機、買家電一樣簡單便捷。數據顯示，首款“國民好車”上市后，90%用戶選擇全程線上交易，超50%用戶原本無購車計劃，20%來自傳統燃油車用戶轉化——京東正在創造全新的購車需求。

3. 全場景覆蓋，構建汽車服務生態閉環

從購車前的咨詢、試駕，到購車后的上牌、保險、維保，京東依托全國1900+京東養車門店，打造“一站式汽車服務生態”。用戶在京東生態內，既能輕松選車、買車，也能享受標準化的養車、維修服務，每一個服務節點都被牢牢鎖在京東體系內，形成“購車—用車—養車”的閉環流量，大幅提升用戶粘性。

二、第二殺招：Open出發上線，不是網約車，是出行革命

“Open出發”一經上線，酷似打車軟件的界面迅速引發熱議，全網普遍認為京東要下場與滴滴搶食。但劉強東的野心，遠比單一網約車賽道宏大得多——這不是入局出行，而是重構出行全生態。

京東官方明確表態：“我們不做網約車，不參與運力內卷！”“Open出發”的核心，是汽車全生命周期服務的關鍵樞紐，三大核心邏輯暗藏商業野心：

1. 核心是“深度試駕”，解決行業百年痛點

當下消費者選車時，普遍面臨“十幾分鐘到店試駕，根本無法體驗車輛核心性能”的困境。“Open出發”直擊這一痛點，提供最長120分鐘免費深度試駕服務，用戶可將深藍汽車開回家、開去長途路線，全方位體驗智能座艙、續航表現、操控性能等。

這種“沉浸式試駕”模式，徹底打破傳統試駕的局限性，不僅提升用戶購車決策效率，更讓京東牢牢抓住用戶試駕的高頻場景，為汽車銷售精準引流。

2. 買用一體，打通“出行—購車”流量閉環

“Open出發”的底層邏輯，是將高頻出行服務轉化為低頻高客單價的汽車銷售。所有試駕車輛均為深藍定制車型，用戶在體驗出行服務的過程中，既能直觀感受車輛品質，也能隨時在線下單購車。

從日常出行的試駕體驗，到購車后的日常使用，再到后續的養車服務，京東實現“出行場景—購車需求”的無縫銜接。每一次出行，都是京東汽車業務的流量入口；每一位用戶，都可能成為京東汽車的潛在消費者。

3. 布局未來，為自動駕駛出行練兵

劉強東的布局，遠不止當下的汽車銷售與出行服務。“Open出發”采用服務直營模式，司機統一培訓、車輛統一管理、服務統一標準，這不僅是為深藍汽車打造專屬試駕渠道，更是為未來京東Robotaxi（自動駕駛出租車） 布局提前練兵。

通過“Open出發”，京東提前搭建起標準化的運力體系、用戶服務體系與運營管理體系，當自動駕駛技術成熟落地時，京東就能快速切入自動駕駛出行賽道，占據行業制高點。

三、東哥的野望：從電商巨頭，到汽車生態之王

劉強東的每一次布局，都不是單一業務的擴張，而是對產業鏈的重構。此次聯手深藍+上線“Open出發”，兩大殺招互為犄角，背后是京東瞄準兩大4萬億超級賽道的核心戰略。

1. 瞄準兩大4萬億，搶占超級入口

整車銷售、汽車后市場，均是超4萬億的超級賽道。當下中國汽車市場存量超3億輛，汽車后市場（養車、維修、配件、出行等）規模持續擴大，成為消費市場的新增長極。

劉強東的邏輯清晰且堅定：不參與造車的內卷競爭，而是依托京東最強的供應鏈、物流、用戶、服務能力，做汽車產業的“水電煤”基礎設施。不造車、不控廠，而是用電商、物流、服務的核心優勢，打通汽車全產業鏈，成為汽車零售與出行服務的規則制定者。

2. 電商邏輯終極遷移，重構汽車產業生態

劉強東曾預言：“未來電動汽車不需要傳統4S店，就像買電腦一樣標準化、組件化。”如今，他正將這一預言變為現實。

傳統汽車行業的“信息差”“套路化”“服務不透明”等痛點，一直是消費者的詬病之處。京東以電商的核心優勢為抓手，用透明的定價、高效的流程、標準化的服務，徹底顛覆傳統汽車零售模式。

同時，京東依托自建物流的極速覆蓋能力，解決汽車服務“最后一公里”難題。無論是新車交付，還是養車維修，都能實現快速響應，讓汽車服務告別“等待久、效率低”的困境。

3. 對抗內卷，創造全新消費增量

當下汽車行業深陷價格戰內卷，各大車企、經銷商陷入“降價—虧損—再降價”的惡性循環。而京東另辟蹊徑，不單純賣車，而是賣“購車+用車+出行”的全生命周期解決方案。

從售前的大數據定制、沉浸式試駕，到售中的透明交易、便捷交付，再到售后的標準化養車、出行服務，京東為用戶提供的是“一站式汽車生活服務”。這種模式，不僅滿足用戶核心需求，更創造出全新的消費增量。正如首款“國民好車”的市場表現，京東正在吸引大量原本無購車計劃的用戶，為汽車行業打開全新的增長空間。

結語：那個最敢闖的劉強東，回來了

從中關村擺攤到締造電商帝國，從自建物流破解行業痛點到布局汽車與出行再造生態，劉強東的商業字典里，從來沒有“安于現狀”四個字。

別人看的是單一生意，他看的是全產業鏈生態；別人賺的是短期差價，他賺的是未來十年的長期價值。

聯手深藍，京東拿下汽車零售的制高點，打通“購車”核心鏈路；上線“Open出發”，京東握住出行服務的生命線，構建“用車”場景閉環。兩大殺招相輔相成，直指汽車產業的核心痛點，也揭開了京東下一個十年的增長藍圖。

電商的故事暫告一段落，汽車與出行的京東時代，正式拉開序幕。那個敢闖、敢拼、敢重構行業規則的劉強東，回來了，而這一次，他要贏下的，是整個未來。