長(zhǎng)安汽車2025質(zhì)效雙增：從油電雙賽道向“百萬(wàn)新能源”的關(guān)鍵一躍

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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4月10日晚，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了2025年年度報(bào)告。全年?duì)I業(yè)收入1640億元，同比增長(zhǎng)2.7％；歸母凈利潤(rùn)40.8億元，扣非后歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.03％。整車銷量達(dá)到291.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5％，連續(xù)六年保持正增長(zhǎng)，也創(chuàng)下了近九年來(lái)的銷量新高，這張答卷的背后，是長(zhǎng)安汽車銷量、品牌、研發(fā)、海外市場(chǎng)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的全面突破。

邁入新能源百萬(wàn)銷量俱樂(lè)部

如果只看總量，這是一組穩(wěn)中向好的數(shù)字，但在數(shù)字之外，更值得關(guān)注的，是增長(zhǎng)背后的結(jié)構(gòu)變化。新能源和海外市場(chǎng)，正在成為長(zhǎng)安汽車的兩個(gè)核心增量引擎。

先看新能源。2025年，長(zhǎng)安新能源車賣了110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51％，比行業(yè)平均增速高出約22.8個(gè)百分點(diǎn)。這也讓長(zhǎng)安首次邁入了“新能源百萬(wàn)銷量俱樂(lè)部”。

再看海外。全年海外銷量63.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9％，占總銷量的21.9％。而且海外業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到19.49％，明顯高于國(guó)內(nèi)，已經(jīng)成為公司盈利的重要補(bǔ)充。

“十四五”期間，長(zhǎng)安完成了阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源三大數(shù)智新能源品牌的布局，累計(jì)推出24款新能源車型和16款節(jié)能燃油車型，基本覆蓋了核心細(xì)分市場(chǎng)。2025年12月，長(zhǎng)安汽車第3000萬(wàn)輛中國(guó)品牌汽車下線，成為率先達(dá)成這一數(shù)字的中國(guó)車企。

品牌矩陣齊發(fā)力

長(zhǎng)安目前的品牌陣容已經(jīng)比較完整。阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安汽車（燃油及節(jié)能車）、長(zhǎng)安凱程，五個(gè)品牌各自瞄準(zhǔn)不同市場(chǎng)，從主流家用、年輕科技、智能豪華到新能源商用車，價(jià)格帶從10萬(wàn)元一直覆蓋到70萬(wàn)元。

具體來(lái)看，阿維塔全年銷量突破12萬(wàn)輛，從2023年開(kāi)始交付以來(lái)實(shí)現(xiàn)了三年三級(jí)跳，12月單月銷量10470輛，連續(xù)10個(gè)月保持在萬(wàn)輛以上。深藍(lán)汽車全年銷量33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6％，創(chuàng)下歷史新高，12月銷量30999輛，連續(xù)4個(gè)月突破3萬(wàn)輛，而且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了階段性盈利。長(zhǎng)安啟源全年銷量41.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.6％，旗下A06在12月單月交付超過(guò)1萬(wàn)輛，Q07月均銷量過(guò)萬(wàn)，累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車品牌（燃油及節(jié)能車）全年銷量91.9萬(wàn)輛，CS55系列在55個(gè)國(guó)家銷售，全球用戶超過(guò)100萬(wàn)，逸動(dòng)系列近一年一直排在自主品牌燃油轎車銷量榜前列。長(zhǎng)安凱程全年銷量26.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8％。

這套覆蓋各種使用場(chǎng)景的品牌組合，做到的不只是銷量數(shù)字的簡(jiǎn)單疊加，它讓長(zhǎng)安在不同市場(chǎng)周期里有了更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也讓它從過(guò)去主要靠燃油車支撐，變成了燃油、混動(dòng)、純電、商用車多點(diǎn)發(fā)力。

研發(fā)投入行業(yè)領(lǐng)先　核心技術(shù)突破

長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期保持著高強(qiáng)度的研發(fā)投入，2025年，研發(fā)投入達(dá)到126億元，占營(yíng)收的7.67％，這個(gè)比例在行業(yè)里排在前列。2026年，長(zhǎng)安計(jì)劃再投入144.7億元，將主要集中于加大核心研發(fā)能力投入，提升造型、前瞻以及固態(tài)電池試驗(yàn)?zāi)芰Γ怀掷m(xù)調(diào)整新能源產(chǎn)品和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，加快新能源、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，拓展海外業(yè)務(wù)。

長(zhǎng)期高額投入背后，既有打造世界級(jí)汽車集團(tuán)的長(zhǎng)期雄心，也有行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)壓力。目前，國(guó)內(nèi)車企研發(fā)投入力度正成為決定業(yè)績(jī)走向的核心因素之一，誰(shuí)能在技術(shù)上持續(xù)投入，誰(shuí)就更容易在下一階段競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

在研發(fā)體系的搭建上，長(zhǎng)安已經(jīng)建起了“六國(guó)十地”的全球研發(fā)布局。公司在16個(gè)領(lǐng)域建成了200多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有2.4萬(wàn)人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，以及全球領(lǐng)先的天樞智能實(shí)驗(yàn)中心。

整個(gè)“十四五”期間，長(zhǎng)安的研發(fā)投入翻了一倍多，從2021年的不到50億元增加到2025年的126億元，五年累計(jì)近500億元。這些投入的結(jié)果也在逐步顯現(xiàn)：全球有效專利數(shù)量從2021年年初的5243件增加到2025年年底的12683件。公司還牽頭或參與制定了111余項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)了智能駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及中國(guó)車企首個(gè)ITU系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

高強(qiáng)度研發(fā)投入的意義，不只是賬面上的數(shù)字。對(duì)于正在向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，研發(fā)是支撐新能源和智能化兩條戰(zhàn)線同時(shí)推進(jìn)的基礎(chǔ)。新能源方面，自研的金鐘罩電池隔熱性能比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高出30％，實(shí)現(xiàn)了零過(guò)熱，全固態(tài)電池計(jì)劃2027年逐步量產(chǎn)。

智能化方面，2025年9月發(fā)布的天樞智能品牌，把汽車安全的思路從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)智能泛安全，爆胎穩(wěn)行功能和太行分布式電驅(qū)技術(shù)已經(jīng)落地。

智能駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安形成了L3和L4兩個(gè)級(jí)別同步推進(jìn)的格局。這些技術(shù)突破，不是靠一兩次投入就能完成的，而是需要長(zhǎng)期、持續(xù)的積累才能從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)。

研發(fā)投入不是立竿見(jiàn)影的生意，而是一項(xiàng)“耐心投資”，要經(jīng)過(guò)平臺(tái)、架構(gòu)、產(chǎn)品、驗(yàn)證和量產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，才能逐步反映到銷量、品牌和盈利上。正因如此，長(zhǎng)安當(dāng)前財(cái)報(bào)中呈現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)改善，更值得從長(zhǎng)期技術(shù)積累開(kāi)始顯現(xiàn)效果的角度來(lái)理解。

海外市場(chǎng)形成第二增長(zhǎng)曲線

2025年，長(zhǎng)安汽車的海外業(yè)務(wù)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。全年海外銷量達(dá)到63.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9％，占總銷量的比重從上一年的19.4％提升到了21.9％。

更值得關(guān)注的是盈利能力。海外板塊的毛利率達(dá)到19.49％，比國(guó)內(nèi)高出大約5個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)成為公司盈利的重要補(bǔ)充。也就是說(shuō)，海外市場(chǎng)不光是賣得多，還賣得更有質(zhì)量。

從全球布局來(lái)看，長(zhǎng)安的海外銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從2020年的63個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擴(kuò)展到了118個(gè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。海外在售車型也從2020年的17款燃油車增加到了41款，其中燃油車25款、新能源16款，燃油和新能源在海外的雙線布局已經(jīng)初步成型。

2025年5月16日，長(zhǎng)安汽車首個(gè)海外新能源整車工廠——泰國(guó)羅勇工廠正式投產(chǎn)。一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，二期將擴(kuò)充至20萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)安還設(shè)立了東南亞、長(zhǎng)安泰國(guó)銷售、長(zhǎng)安泰國(guó)零部件三家本地公司，組建了本地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

進(jìn)入2026年，長(zhǎng)安汽車的海外布局繼續(xù)提速，3月26日，位于巴西戈亞斯州阿納波利斯市的巴西工廠正式竣工投產(chǎn)。這座工廠首期規(guī)劃投產(chǎn)3款車型，涵蓋燃油、混動(dòng)及插電混動(dòng)等動(dòng)力形式，年產(chǎn)能規(guī)劃9萬(wàn)輛。此舉標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車全球化“海納百川”計(jì)劃全面提速，這也是“渝車出海”從單一產(chǎn)品出口邁向產(chǎn)業(yè)出海、深度參與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一步。

2026年3月，長(zhǎng)安汽車海外單月銷量首次突破10萬(wàn)輛，達(dá)到10.39萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)60％，創(chuàng)下了海外單月銷量歷史新高。從產(chǎn)品出口到本地化生產(chǎn)，再到產(chǎn)業(yè)鏈的整體輸出，長(zhǎng)安的全球化正在一步步走深走實(shí)。

2026年銷量目標(biāo)與未來(lái)布局

在做強(qiáng)整車業(yè)務(wù)的同時(shí)，長(zhǎng)安也在為更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展積蓄力量。2025年9月，長(zhǎng)安在天樞智能品牌發(fā)布會(huì)上首次明確了人形機(jī)器人和飛行汽車的業(yè)務(wù)布局。

目前，長(zhǎng)安汽車正加快布局未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)2026年實(shí)現(xiàn)自身首款載人飛行汽車產(chǎn)品發(fā)布，2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付；計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人量產(chǎn)；2030年推出商用航線飛行汽車；2030年后逐步向家庭服務(wù)機(jī)器人拓展，最終實(shí)現(xiàn)在低空文旅、道路救援、高層消防、能源作業(yè)等行業(yè)的市場(chǎng)拓展與商業(yè)化落地。

這些看起來(lái)離傳統(tǒng)車企有點(diǎn)遙遠(yuǎn)的“星辰大海”，其實(shí)和長(zhǎng)安現(xiàn)有的技術(shù)路徑積累存在相似性。電池、電驅(qū)、智能座艙、智能駕駛這些核心能力，正好也是機(jī)器人和飛行汽車需要的底層技術(shù)，長(zhǎng)安把這些新業(yè)務(wù)看作是對(duì)現(xiàn)有汽車業(yè)務(wù)的延伸，而不是從零開(kāi)始另起爐灶。

2026年4月1日，長(zhǎng)安天樞智能機(jī)器人（重慶）有限公司正式完成工商登記，注冊(cè)資本4.5億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括工業(yè)機(jī)器人制造、智能機(jī)器人的研發(fā)、人工智能軟件開(kāi)發(fā)等。這家公司被定位為長(zhǎng)安機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略載體，以人形機(jī)器人為核心，聯(lián)合生態(tài)伙伴突破機(jī)器人大腦、能源、驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)。

在2026年的研發(fā)預(yù)算中，其中一部分將投向飛行汽車和人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域，這些新業(yè)務(wù)目前還處在投入期，短期內(nèi)很難貢獻(xiàn)實(shí)質(zhì)性的利潤(rùn)，但它們代表的是長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)出行和人工智能方向的判斷。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車行業(yè)，誰(shuí)能提前在下一個(gè)賽道上站住腳，誰(shuí)就可能在更遠(yuǎn)的將來(lái)掌握主動(dòng)權(quán)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)）