美國洛馬怎么也沒想到，沒繳中國的990億罰單，后果竟如此嚴重了

990億罰單，洛馬不僅一分沒交，還繼續(xù)跟臺當局勾連賣武器，如今生產(chǎn)線啞火，全球訂單縮水，終于知道什么叫“搬起石頭砸了自己的腳”。

在美國龐大的軍工體系里，洛克希德·馬丁公司一直是響當當?shù)念^號存在。

F-35隱身戰(zhàn)機、“薩德”反導系統(tǒng)、“愛國者”導彈，這些在全球叫得響的明星裝備，幾乎都烙著它的印記。

長久以來，這家軍火巨頭仗著美軍頭號承包商的底氣，對中方的警告不屑一顧，公然向臺灣地區(qū)大肆兜售武器。

2023年開春的時候，咱們國家商務部直接給洛馬和另一家叫雷神的軍火公司，開出了一張合計990億人民幣的罰單。

這筆錢不是隨便定的，是算清楚了它們從2020年9月到2023年初，三次往臺灣賣武器的總金額，然后按兩倍的標準罰的，每一分錢都有法律依據(jù)。當時給了它們15天的期限，要求把錢繳清。

洛馬的高管們當時估計都在辦公室里笑出了聲，覺得這不過是中國的一次口頭警告，根本傷不到他們一根毫毛。

畢竟他們一年能賺七百多億美元，手里攥著將近兩千億美元的積壓訂單，怎么會把這990億放在眼里呢？他們還公開放話，說自己在中國的直接業(yè)務占比不到1%，就算中國把所有業(yè)務都斷了，對他們也沒什么影響。

不僅不交罰款，洛馬還繼續(xù)跟臺當局勾連。在罰單開出之后的兩年多時間里，它又先后批準了好幾筆對臺軍售合同，賣的還是F-16戰(zhàn)機的零部件、愛國者導彈這些進攻性武器。它覺得中國除了口頭抗議，根本拿不出什么實質(zhì)性的反制措施，所以越來越肆無忌憚。

可洛馬千算萬算，就是沒算到中國的反制會這么精準，這么有耐心。咱們沒有一下子把所有牌都打出來，而是一步一步地收緊包圍圈。

先是禁止所有中國企業(yè)跟洛馬和雷神做生意，凍結(jié)它們在中國境內(nèi)的所有資產(chǎn)，不讓它們的高管入境。

洛馬在中國的那些民用業(yè)務，比如上海的直升機合資公司，還有給國內(nèi)機場提供的空管系統(tǒng)項目，一夜之間就全黃了。

真正讓洛馬疼到骨子里的，是后來的關鍵材料管制。造飛機導彈離不開稀土，就像人離不開鹽一樣。每架F-35戰(zhàn)斗機的制造過程中，要用到417公斤的稀土材料，發(fā)動機的高溫涂層、雷達的永磁體、慣性導航系統(tǒng)、隱身涂層，這些最關鍵的部位，缺了稀土就造不出來。不光是F-35，洛馬的薩德反導系統(tǒng)和愛國者導彈，同樣離不開這些材料。

美國自己其實也有稀土礦，加州的芒廷帕斯礦儲量還不小。可問題是，從礦石里挖出來的稀土，要經(jīng)過十幾道復雜的工序提純，才能變成能用的高純度材料。這門技術(shù)，全世界90%以上都掌握在中國手里。

美國自己的提純技術(shù)最多只能做到99.5%的純度，而中國能做到99.9999%。這種技術(shù)上的差距，不是短時間內(nèi)能追上來的。所以之前洛馬一直都是把美國挖出來的稀土礦石，運到中國來加工，制成成品再運回美國用。

洛馬不交罰款還繼續(xù)賣武器，咱們自然不會再給它提供這些關鍵材料。從2023年開始，咱們先后對鎵、鍺、銻這些軍工必需的稀有金屬實施了出口管制。

2025年10月，又出臺了史上最嚴的稀土和磁鐵出口管控措施，明確禁止把軍用級別的稀土材料賣給美國的軍工企業(yè)。同時還建立了第三方轉(zhuǎn)售追責機制，徹底堵死了洛馬繞道其他國家采購的路子。

這一下直接戳中了洛馬的七寸。管制措施生效才幾個月，洛馬全球的生產(chǎn)線就開始出問題了。位于日本名古屋的那條亞太唯一的F-35總裝線，原來計劃2026年交付26架飛機，現(xiàn)在因為中國的特種材料斷供，只能交付8到10架，產(chǎn)能直接腰斬。

這條生產(chǎn)線生產(chǎn)的中央翼盒、機身結(jié)構(gòu)件，依賴中國供應的材料占比超過60%，現(xiàn)在找不到替代供應商，只能干等著。

美國本土德克薩斯州的沃斯堡總裝廠，情況也好不到哪里去。2026年初，美國媒體曝出了一條讓五角大樓坐不住的消息：洛馬交付的第17批次F-35戰(zhàn)機，居然出現(xiàn)了“無雷達交付”的荒唐事。

飛機造好了，最關鍵的AN/APG-85雷達卻裝不上去，因為造雷達需要的氮化鎵器件和稀土永磁體不夠。這些飛機只能先飛到美軍基地，停在停機坪上，等以后有零件了再裝雷達。

因為零件短缺，F(xiàn)-35的交付周期越來越長。原來平均每架飛機只延誤61天，現(xiàn)在已經(jīng)延長到了238天。很多國家付了錢，卻遲遲拿不到飛機，自然就不愿意再跟洛馬合作了。

瑞士原來計劃花60億瑞士法郎買36架F-35A，結(jié)果洛馬說原材料漲價，要多收6.1億美元。瑞士政府直接就不干了，宣布減少采購數(shù)量，還說以后再買飛機，會考慮其他國家的產(chǎn)品。

不光是瑞士，德國、加拿大、澳大利亞這些原來的老客戶，也都紛紛推遲了自己的采購計劃。就連美軍自己，也不想多要這些有問題的飛機。

2025年美軍原計劃接收156架F-35，結(jié)果最后只愿意接收94架，而且還是只能用來訓練、不能參加實戰(zhàn)的閹割版。

因為洛馬承諾的TR-3軟件升級一直沒做出來，原來說好的66項新功能，現(xiàn)在砍到了不到30項，完整的作戰(zhàn)能力要等到2029年以后才能實現(xiàn)。

現(xiàn)在洛馬手里雖然還有一千九百多億美元的積壓訂單，但是這些訂單能不能按時交付，能賺多少錢，都是未知數(shù)。因為原材料價格暴漲，F(xiàn)-35的單機成本已經(jīng)漲了15%以上。

洛馬為了找替代供應商，花了幾十億美元，結(jié)果買回來的材料質(zhì)量還不如中國的，經(jīng)常出現(xiàn)次品。光是因為交付延遲，洛馬已經(jīng)賠了8億美元的違約金。

從財務報表上看，洛馬2025年的營收雖然漲了6%，達到了750億美元，但是凈利潤卻從2024年的53.36億美元，降到了50.17億美元。

它的股價也從2024年的高點，跌了將近28%。很多投資機構(gòu)都把它的評級從買入改成了持有，覺得它未來的增長潛力已經(jīng)大不如前了。

洛馬現(xiàn)在肯定特別后悔，當初要是乖乖交了那990億罰款，停止對臺軍售，也不會落到今天這個地步。它原來覺得中國的制裁沒用，現(xiàn)在才知道，原來全球供應鏈是這么脆弱。

中國不用動刀動槍，只要把原材料的閥門擰緊一點，它這個全球頭號軍火商，就會寸步難行。現(xiàn)在它花在解決供應鏈問題上的錢，早就超過了990億，還丟了市場和信譽。這真的就是搬起石頭砸了自己的腳，怨不得別人。