4月14日凌晨4點,由重慶城投基礎設施建設有限公司投資、中建五局承建的李家沱復線橋南引道項目建設迎來關鍵突破——單片最大重量88噸、長45米的鋼箱梁在融匯路口正上方順利架設完成,為項目關鍵線路推進按下“加速鍵”。
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兩橋連接道大橋全長859.8米,橋面總寬26米,設計為雙向六車道,是李家沱復線橋南引道項目的重要組成部分。該橋上部結構共分九聯(lián),采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁、鋼結構箱梁及預制混凝土小箱梁三種形式。此次完成吊裝的是12#-13#跨鋼箱梁,地處融匯大道和兩橋連接道十字路口正上方,施工難度尤為突出。
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據(jù)統(tǒng)計,該路口高峰時段車流量超6000輛/小時,吊裝作業(yè)需在保障交通正常通行的前提下,嚴控施工精度,同時面臨高空作業(yè)風險高、現(xiàn)場協(xié)調難度大、吊裝精度要求嚴等多重挑戰(zhàn)。項目團隊提前謀劃、科學施策,打出一套高效施工組合拳:針對繁忙路口交通擁堵問題,采用架橋機架設鋼梁以減少道路占用,實行“白天少占道、夜間集中吊裝”的交通組織模式,同步配套完善防撞防護設施,安排專人24小時現(xiàn)場疏導交通,最大限度降低施工對市民出行的影響;針對大塊鋼梁運輸不便、高空作業(yè)風險突出的問題,將鋼梁分塊切割后運抵現(xiàn)場,在焊縫下方懸掛防護網(wǎng)、四周加裝防護欄,全方位做好安全防護,確保施工安全零事故;針對鋼箱梁拼裝精度要求高的特點,在工廠采用高精度胎架進行預拼,現(xiàn)場多次開展測量校準,將拼裝偏差嚴格控制在3毫米以內(nèi),焊接過程中采用對稱操作、由內(nèi)向外的工藝,確保橋面平整牢固、受力性能達到設計標準。
此外, 因項目周邊小區(qū)密集,為便利市民生活出行,項目團隊主動聯(lián)動屬地政府、社區(qū),開展全方位入戶宣傳,向居民細致講解施工進度安排、降噪防塵舉措及安全保障方案,以真誠溝通贏得了周邊居民的理解與支持。
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截至目前,李家沱復線橋南引道項目中的馬王坪立交完成99.5%,花溪立交完成63%,華陶立交完成91%,整體進度完成76.4%。
李家沱復線橋南引道項目建成通車后,將顯著增強九龍坡區(qū)與巴南區(qū)之間的跨江通行能力,有效緩解現(xiàn)有交通壓力,對促進中心城區(qū)南部片區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)動與發(fā)展具有重大意義。
上游新聞 譚柯 實習生 許晨霖 通訊員 羅莎 汪濤
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