外媒：中國展示運-30，稱其性能超越目前世界上最好的戰術運輸機

到現在，網友還沒有等到轟-20，但是運-30已經來了！根據外媒報道，我國在4月11日首次成功試飛了運-30，實現了戰略投送能力的飛躍。

盡管按照慣例，我國官方并沒對運-30進行官宣，可國際主流航空媒體已經開始研究運-30了，并且還將其稱之為現在世界上“最好”的戰術運輸機。

真的是這樣嗎？

· 運-30首次試飛成功，引發關注

4月11日，一則消息震驚了全球航空圈，那就是我國的運-30在西安試飛成功了。盡管我們按照慣例并沒有進行官宣，但大家都覺得這次運-30是真的要來了。

誰能想到，我們等了這么久轟-20沒有消息，運-30倒是先來了。在試飛成功后，外國媒體、外國專家都已經開始研究運-30了，對其還有不少夸獎之詞，那么這個運-30到底是一個什么樣的“先進飛機”，能夠讓外媒覺得它是全球“最好”的呢？

目前的資料顯示，運-30是從2016年開始研發的，這是由陜飛研制的產品，目的就是要填補我國中型運輸機的空白。因為現在我們有運-20這樣大型運輸機負責戰略投送，也有運-9這樣的運輸機負責戰術投送，但這兩款運輸機的投送能力是從60噸到20噸的差距，中間有一大塊空白，運-30就是來填補這個空白的，可以讓我們的空運譜系更加完整、分工更加合理。

那么，運-30到底是一款什么樣的運輸機？根據《航空知識》雜志的分析，運-30已經在五大核心指標上實現了對C-130J“大力神”的超越。

C-130J是美國洛馬公司研制的戰術運輸機，長期以來，“大力神”都穩居全球設計最成功的運輸機寶座，全球有70多個國家選擇“大力神”執行運輸任務。

也是因為這樣，當我國專家宣稱運-30超越了“大力神”的時候，這真的是一個值得展開講講的重要宣誓。

現在，從紙面數據上來看，運-30確實是一款非常優秀的飛機。

· 紙面數據已經非常優秀

首先是發動機。數據顯示，運-30所搭載的發動機，是國產AEP-500渦槳發動機，單臺功率有5000千瓦，比目前“大力神”的發動機功率要高出1500千瓦，現在我們的運-30搭載了4臺國產發動機，那么總功率就比“大力神”高出一截，推力自然也是世界一流。

大家都知道，發動機是一架飛機的核心，更強勁的動力，就意味著運-30的飛行性能也會更加優秀。

比如，運-30的巡航速度可以超過600公里/小時，空載時可以飛行7000公里，就算滿載，也可以飛行3000公里，性能非常優秀。

更為關鍵的是，運-30的短距起降距離低于1200米，不管是高原戈壁，還是破破爛爛的“戰損機場”，都可以順利起飛，動力也不會明顯衰減，尤其適合在我國西南、西北等復雜的地區進行部署。

而“大力神”在高原地區的動力衰減就會比較明顯，并不適合在高原地區進行部署，這同樣是我們的優勢。

其次則是飛機的結構材料。資料顯示，目前運-30采用了大量新型復合材料，不僅自身重量降低了，結構強度還提升了。這意味著，運-30可以裝更多的貨物，在遇到襲擊的時候，生存能力也更強。

專家指出，這是運-20技術成果的直接應用，那么這肯定是領先幾十年前設計制造的C-130的。

而且，由于運用了新型材料，運-30的機艙更寬，可以直接將C-130J塞不進去的輕型坦克等裝備都塞進去，還能塞進去火箭炮、防空系統等重型裝備，到時候運-30可以實現對這些裝備的直接投送，美軍想要運坦克，還得拆成零件運，我們的優勢自然就出來了。

現在來看，運-30能夠運輸我軍快速反應部隊需要的大部分裝備，這是我們專屬投送能力的巨大進步，自然不容小覷。

除此之外，運-30的航電系統采用的也是我國在2020年新開發的數字化系統，相較于C-130J“領先”了將近30年。因為“大力神”的航電系統上一次升級，還是1996年。

從紙面數據上來看，確實我國的運-30已經實現了對“大力神”的超越，但當然我們也不能小看“大力神”的實力。

· C-130畢竟實踐經驗豐富

為什么這么說？因為“大力神”實在服役太久了。C-130的首飛時間是1956年，它服役的時間已經跨越了整個冷戰時期，如今又覆蓋了中美競爭的關鍵時期。現在全球應用比較多的C-130J改進型號是1996年首飛的，如今生產的總數超過500架，已經在全球60多個國家服役。

這意味著什么？

意味著C-130擁有著更多的實戰經驗，也有更多的數據支持，而且它目前的各種專用型號可以覆蓋特種作戰、空中加油、搜救等幾乎全部任務場景。意味著C-130的可靠性或許更強，包括系統可靠性、發動機可靠性等多個方面都是一樣。

畢竟，我國航空發動機的研發制造起步較晚，如今雖然在盡力追趕，但美國仍有差距，其可靠性和維護的便利性也需要時間進行驗證。

總體來說，雖然運-30試飛成功是一個好消息，但是后續還需要進行一系列測試，才能真正交付部隊，而在服役之后，也需要時間繼續驗證，經得起實踐的檢驗，才意味著是真正優秀的。

不過，運-30的意義仍然是巨大的，因為它將會從根本上抬高我軍戰術空運的天花板。一旦運-30服役，解放軍可以直接將一個完整的輪式合成營從內陸投送到美國“島鏈”的前線，這對于美國的壓力是巨大的。

放眼全球來看，運-30的出現也將會改變全球中型運輸機市場的格局，未來，或許大家也不止美式裝備一個選擇了。

現在，解放軍已經出招了，接下來就看美國到底要怎么應對了。如果美國還不能給出有力的應對方法，恐怕將會被我們徹底超越。