大批“五一”航班突然取消

距離“五一”假期還有十來天

不少人早就提前規劃好了出行

結果都被臨時通知

航班取消了

這場突如其來的

“航班取消潮”

把大家期待已久的假期出行計劃

都打亂了

據大家在社交平臺發帖的情況來看

這次航班取消主要集中在

飛東南亞和大洋洲居多

在這些帖子下面

許多有同樣遭遇的網友也紛紛跟帖

從多家航空公司獲悉

從4月開始主動取消的航班確實有所增加

其中東南亞和大洋洲是重頭

這與油價的大幅上漲不無關系

截至4月3日當周

全球航空燃油平均價格為每桶209美元

較2月27日當周的每桶99.40美元

大幅上漲

部分中國飛東南亞取消全部航班

亞洲最大的低成本航空亞航長途發布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼—上海浦東的往返航線，直到這個航季結束。此外，泰國亞洲航空的西安—曼谷5月11號之后也暫停服務。此前，亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現收支平衡的航線。

根據航班管家最新統計數據，從4月1日到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，包括西安—普吉島、重慶—普吉島、煙臺—曼谷、鄂爾多斯—萬象、上?！泛B門—萬象、南京—達克茂、呼和浩特—曼谷等。而這些航線中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。

大洋洲航線也是航司取消航班的重災區，不少航線在4月的取消率已超50%，包括武漢—悉尼、廣州—達爾文、杭州—奧克蘭等，不少航線在5月的計劃取消率進一步提高。

中國航司加碼歐洲也有隱患

相比東南亞和大洋洲，歐洲航線目前成為國內航司加碼的主戰場。

由于中東地區受戰爭的影響航班量大減，大量原本通過中東中轉去歐洲的旅客改為直飛，再加上中國航司可以通過俄羅斯領空飛歐洲，相比歐洲航司在飛行時間和成本方面都有優勢，因此都在不斷增開歐洲航線。

比如東航夏秋航季的歐洲航線周始發班次同比增長24%，旺季每周歐洲線最高能飛410班，同比增幅超35%；南航在換季第一天就新開北京大興—赫爾辛基航線，后續還計劃在廣州—倫敦、廣州—馬德里、廣州—莫斯科、廣州—布達佩斯等多條歐洲航線增班；國航也將在夏秋航季新開北京大興到法蘭克福和米蘭的新航線。

不過，與部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。國際機場理事會歐洲區域總干事奧利弗·揚科韋茨近日就警告稱，如果霍爾木茲海峽三周內無法以“顯著且穩定”的方式恢復通航，歐盟將遭遇系統性的航空燃油短缺。

中國民航管理干部學院教授鄒建軍預計，縱觀2000—2026年間原油價格與航空公司業凈利潤率間的關系，當原油價格超過80美元時，航空公司業就會進入“微利”環境，在進入歷史高位時，基本都處于“虧損”狀態。而此時考驗航空公司的，將是自身的成本控制和效率提升能力。

航油價格大幅上漲的當下

可能有更多國際航線

面臨不得不取消的選擇

請有出行計劃的小伙伴

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▌編輯：大個鵝

法律顧問：上海正源律師事務所（南通）合伙人

鄭曉云律師