歷經(jīng)1個月的連續(xù)奮戰(zhàn),環(huán)北部灣廣西水資源配置工程郁江南干線施工B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程于4月12日順利貫通。
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環(huán)北廣西工程B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程施工現(xiàn)場
該交叉段位于郁江南干線與鹿寨至欽州港高速公路交匯處,輸水管線需從在建的高速公路橋梁下方穿越。施工區(qū)域地質(zhì)條件復雜:地層上部為厚達10米的強風化粉砂巖,巖體極度破碎;下部則為裂隙較發(fā)育的殘中風化粉砂巖,自穩(wěn)能力差。為保障橋梁樁基在施工過程中不受擾動,環(huán)北公司組織各參建單位充分研究討論施工方案,確定以雙管穿越方式開展頂管施工。
施工過程中,環(huán)北公司嚴格落實“先加固、后掘進”策略。一方面,對管道與橋樁間的上覆蓋層實施注漿加固,阻斷擾動傳導,確保橋梁樁基安全。另一方面,在工作井頂進方向洞口采用水泥攪拌樁穩(wěn)固土體,有效提高洞口土體的承載力和抗?jié)B性,為頂管機的掘進筑牢“門框”。
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環(huán)北廣西工程B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程實現(xiàn)貫通
項目團隊采用巖石頂管機高效破碎巖層。該設備集成PLC智能控制與高精度導向技術(shù),操控便捷、糾偏精準,采用全斷面面板式刀盤配合錐式二次破碎裝置,可確保巖體充分破碎,搭配多進漿口設計,靈活適應不同地層排渣需求,使設備在軟硬交界面亦能快速平穩(wěn)穿越,對地層的擾動降至最低。
本次頂管工程雙線累計頂進總長88米,施工期間實現(xiàn)橋梁樁基“零擾動”,頂進軸線精度控制在10毫米以內(nèi)。下一步,環(huán)北公司將趁勢而上,協(xié)調(diào)組織各參建單位,精誠協(xié)作,加快推進標段剩余工序,確保鹿寨至欽州港高速公路交叉專項工程按期完工,為環(huán)北廣西工程后續(xù)建設奠定堅實基礎。
龍婷妮 廖滿標 攝影報道
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