北京
歷經(jīng)1個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，環(huán)北部灣廣西水資源配置工程郁江南干線施工B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程于4月12日順利貫通。
環(huán)北廣西工程B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程施工現(xiàn)場
該交叉段位于郁江南干線與鹿寨至欽州港高速公路交匯處，輸水管線需從在建的高速公路橋梁下方穿越。施工區(qū)域地質(zhì)條件復雜：地層上部為厚達10米的強風化粉砂巖，巖體極度破碎；下部則為裂隙較發(fā)育的殘中風化粉砂巖，自穩(wěn)能力差。為保障橋梁樁基在施工過程中不受擾動，環(huán)北公司組織各參建單位充分研究討論施工方案，確定以雙管穿越方式開展頂管施工。
施工過程中，環(huán)北公司嚴格落實“先加固、后掘進”策略。一方面，對管道與橋樁間的上覆蓋層實施注漿加固，阻斷擾動傳導，確保橋梁樁基安全。另一方面，在工作井頂進方向洞口采用水泥攪拌樁穩(wěn)固土體，有效提高洞口土體的承載力和抗?jié)B性，為頂管機的掘進筑牢“門框”。
環(huán)北廣西工程B2標鹿寨至欽州港高速公路交叉專項頂管工程實現(xiàn)貫通
項目團隊采用巖石頂管機高效破碎巖層。該設備集成PLC智能控制與高精度導向技術(shù)，操控便捷、糾偏精準，采用全斷面面板式刀盤配合錐式二次破碎裝置，可確保巖體充分破碎，搭配多進漿口設計，靈活適應不同地層排渣需求，使設備在軟硬交界面亦能快速平穩(wěn)穿越，對地層的擾動降至最低。
本次頂管工程雙線累計頂進總長88米，施工期間實現(xiàn)橋梁樁基“零擾動”，頂進軸線精度控制在10毫米以內(nèi)。下一步，環(huán)北公司將趁勢而上，協(xié)調(diào)組織各參建單位，精誠協(xié)作，加快推進標段剩余工序，確保鹿寨至欽州港高速公路交叉專項工程按期完工，為環(huán)北廣西工程后續(xù)建設奠定堅實基礎。
龍婷妮 廖滿標 攝影報道
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