中老鐵路累計(jì)客流超7000萬(wàn)人次 國(guó)際黃金大通道日益凸顯

中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

中老鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在云南省西雙版納州橄欖壩特大橋上行駛。殷學(xué)合/攝影

中老鐵路自2021年12月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2026年4月12日，累計(jì)發(fā)送旅客突破7070萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物突破8150萬(wàn)噸，其中跨境貨物超1860萬(wàn)噸，國(guó)際黃金大通道效應(yīng)日益凸顯。

中老鐵路全線單月旅客發(fā)送量由開(kāi)通初期的60萬(wàn)人次增至最高225萬(wàn)人次。中國(guó)段，日均開(kāi)行客車從8列增至最高86列，單日最高發(fā)送旅客超9萬(wàn)人次；老撾段，日均開(kāi)行旅客列車由開(kāi)通初期的4列增至最高18列，普速旅客列車單列擴(kuò)編為10輛以上，單日最高發(fā)送旅客1.2萬(wàn)人次。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)客流爆發(fā)式增長(zhǎng)，核心原因是硬件、成本和政策優(yōu)勢(shì)助力，再加上旅游商務(wù)需求等幾大因素疊加。

上述人士對(duì)記者稱，以公路為例，昆明至萬(wàn)象大約需要30小時(shí)，而鐵路只要9小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日直達(dá)。在老撾境內(nèi)，萬(wàn)象至瑯勃拉邦，公路需要12至24小時(shí)，走鐵路僅需3個(gè)小時(shí)，目前85%的本地旅客已經(jīng)改選火車進(jìn)行兩地通勤。“同時(shí)，鐵路票價(jià)僅為機(jī)票三分之一至五分之一左右，鐵路比長(zhǎng)途大巴更穩(wěn)更舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高，且不受路況天氣影響。”

跨境旅客運(yùn)輸方面，2023年4月13日，中老鐵路國(guó)際旅客列車正式開(kāi)行，逢周末開(kāi)行西雙版納至瑯勃拉邦國(guó)際旅客列車，迅速成為旅客跨境出行的首選。2025年兩次擴(kuò)大開(kāi)行范圍，將運(yùn)行區(qū)間延長(zhǎng)為昆明至萬(wàn)象，成為第二對(duì)昆明至萬(wàn)象國(guó)際旅客列車。

截至今年4月12日，中老鐵路國(guó)際旅客列車開(kāi)行3年來(lái)，累計(jì)開(kāi)行3190余列，運(yùn)送來(lái)自120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的跨境旅客超80萬(wàn)人次。

目前，昆明與萬(wàn)象間每日開(kāi)行國(guó)際旅客列車4列，每趟列車的跨境旅客席位從開(kāi)通初期的250個(gè)增至420個(gè)。昆明南至萬(wàn)象間列車最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至9小時(shí)36分，磨憨鐵路口岸通關(guān)時(shí)間壓縮至50分鐘左右，為旅客跨境旅游、求學(xué)、經(jīng)商提供了便利。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵昆明局”）客服中心主任自力對(duì)記者表示，中老鐵路國(guó)際旅客列車開(kāi)行3年來(lái)，列車始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)到100%、終到正點(diǎn)率99%，口岸通關(guān)最短僅需52分鐘，“我們?cè)谘赝拒囌竞土熊嚿吓鋫涠嗾Z(yǔ)言翻譯設(shè)備，提供中、老、英三語(yǔ)廣播和引導(dǎo)服務(wù)，在國(guó)內(nèi)段沿線車站設(shè)置國(guó)際旅客購(gòu)票專門窗口，14個(gè)客運(yùn)站開(kāi)通境外銀行卡支付功能，支持多種外籍證件購(gòu)票”。

2026年一季度，中老鐵路發(fā)送旅客604萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.6%，其中跨境旅客11.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.4%。進(jìn)入4月份，中國(guó)西雙版納、老撾萬(wàn)象等地將迎來(lái)一年一度的潑水節(jié)，客流增長(zhǎng)明顯，日均發(fā)送跨境旅客超1000人次。

云南省西雙版納州文化和旅游局副局長(zhǎng)江杰對(duì)記者表示，中老鐵路為國(guó)內(nèi)外旅游者到西雙版納旅游，提供了更加經(jīng)濟(jì)、便捷的交通條件，西雙版納已經(jīng)成為中老鐵路沿線重要的區(qū)域國(guó)際旅游集散地和目的地。“目前游客選擇旅游產(chǎn)品最多的就是西雙版納+瑯勃拉邦+萬(wàn)象+曼谷+清邁，最后再回到西雙版納，是一個(gè)雙向環(huán)游。”他說(shuō)。

貨運(yùn)方面，中老鐵路跨境貨物列車每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的2列增至最高23列，列車牽引噸數(shù)由2000噸增至2800噸，跨境貨物已覆蓋中國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）和老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跨境運(yùn)輸商品種類拓展到3800余種，服務(wù)全國(guó)超6000家企業(yè)。

同時(shí)中老鐵路打造了中亞班列品牌，鋪畫了3條時(shí)速120公里和11條時(shí)速80公里圖定中亞班列運(yùn)行線，并通過(guò)重慶、成都等地中歐班列快速中轉(zhuǎn)，老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天，東南亞國(guó)家的榴蓮、山竹、啤酒等時(shí)令水果和特色產(chǎn)品能快捷抵達(dá)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，中國(guó)的新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”產(chǎn)品也加速進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。

在磨憨鐵路口岸智慧貨場(chǎng)，貨物通關(guān)時(shí)間從開(kāi)通初期的40小時(shí)大幅壓縮至2至5小時(shí)，通關(guān)效能大幅提升。中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)輸貨物量逐年攀升。2025年運(yùn)輸貨物2448萬(wàn)噸，較2022年的1247萬(wàn)噸增長(zhǎng)96.3%。2026年一季度，中老鐵路運(yùn)輸貨物618萬(wàn)噸，其中跨境貨物150萬(wàn)噸。

國(guó)鐵昆明局方面稱，中老鐵路加速了人流、物流、資金流、信息流的流動(dòng)，鐵路開(kāi)通以來(lái)，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低30%至50%，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低了20%至40%。中老兩國(guó)相關(guān)地方政府和企業(yè)依托中老鐵路物流通道優(yōu)勢(shì)，沿線規(guī)劃建設(shè)了40多個(gè)產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)，加快布局鋼鐵、有色金屬、橡膠等區(qū)域性大宗商品集散中心，大力發(fā)展新能源電池、生物醫(yī)藥、新材料、先進(jìn)制造等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，有力促進(jìn)了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

在運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面，國(guó)鐵昆明局培養(yǎng)了老撾本土鐵路人才，累計(jì)完成老撾籍員工資格性培訓(xùn)1475人次，32名老撾籍火車司機(jī)取得機(jī)車駕駛證并實(shí)現(xiàn)獨(dú)立值乘，同時(shí)還為老撾培養(yǎng)了火車副司機(jī)82人、列車長(zhǎng)16人、班組長(zhǎng)160人，成為老撾第一代鐵路技術(shù)人才。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：翟軍）