4月12日,越南的河內-廣寧高速鐵路正式開工;
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這條高鐵全長120公里,設計時速為每小時350公里,由此也成為越南第一條時速350公里的的高鐵線路,該項目總投資額約為147.37萬億越南盾,折合約合56億美元,此外還有10.27萬億越南盾的土地清理費用;
河內-廣寧高鐵經過河內、北寧、海防以及廣寧四地,沿途設置五座車站,分別是古螺站、嘉平站、寧舍站、安子站以及下龍站;
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而在全城探秘看來,這五座車站,個個都不簡單!
1.古螺站,位于河內。河內就不用說了,既是越南首都,也是越南第二大城市,目前人口超過805萬,重要性不言而喻。
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2.嘉平站,位于北寧省。北寧省堪稱越南的電子信息產業中心,很早就引進了佳能、三星電子以及富士康等企業,形成了原材料到終端產品的非常完整的產業鏈,2024年北寧省吸引外商直接投資高達51.2億美元,占越南全國的13.4%,位于越南各省第一;
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目前,北寧省擁有22個工業園區,工業產值在全省GDP的占比超過70%,其中電子制造業產值占越南的73%。
3.寧舍站,位于海防。在越南,海防既是僅次于胡志明市和河內的全國第三大城市,也是越南北部最大的港口城市,轄區總人口達到205萬;
海防港地理位置優越,大部分水域水深都在3-15米,即使退潮期間,主航道水深仍能達到6米,可容許萬噸巨輪通行,堪稱天然深水良港。所以早在1874年,法國殖民者就在這里修建了海防港,其港口歷史距今已有150多年;
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在今天,海防港既是軍港,又是商港,其面積約1.8平方公里,航道寬100米,碼頭總長2350米,建有18個泊位,年貨物吞吐量可達300萬噸,是整個越南北部最重要的出海門戶。
4.安子站和下龍站,都位于廣寧省。廣寧省面積達到6102平方公里,人口超過120萬;
這個省很有意思!
一方面,其首府下龍市煤炭資源豐富,被譽為東南亞煤都,是越南傳統工業區;另一方面,廣寧省還緊挨著我國,近些年又能夠便捷地承接來自我國的產業轉移;此外,廣寧省還擁有漫長曲折的海岸線,沿海島嶼眾多,風景宜人;
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由此,廣寧省不僅成為越南最大最重要的工業中心,還是越南重要的旅游目的地。
尤其是廣寧省首府下龍市,也就是河內-廣寧高鐵終點站下龍站所在城市,其瀕臨的下龍灣就是非常有名的旅游景點,海灣面積達到1500平方公里,海面上分布著超過3000座由由喀斯特地貌形成的小島,因形狀怪異、景色秀美,被譽為“海上桂林”,并在1994年被列入《世界自然遺產名錄》;
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而下龍市的也很有意思!
原來叫鴻基,因為附近有個鴻基煤礦,至于現在這個名字,很明顯來源于同樣地處附近的下龍灣,1996年,越南為了推動旅游業發展,改為現名,目前下龍市每年接待的游客數量達到250萬人左右,其中絕大部分是國外游客;
怎么說呢?效果還是很不錯的。
由此不難看出,越南第一條時速350公里高鐵,其線路走向必然是經過了非常嚴謹的篩選,沿途設置的五座車站,個個都不簡單,將越南首都、全國電子信息產業中心、北部第一大港口以及全國最大的工業中心和旅游景點連接了起來;
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河內原本人口規模就非常大,而工業和旅游業也都具備非常大的客流潛力,河內-廣寧高鐵2028年建成通車后,從河內到廣寧,所用時間將從2小時以上縮短至約23分鐘,將在極大程度上激發沿線客流潛力。
最后全城探秘想說的是,河內-廣寧高鐵雖然采用了德國技術,但其背后中國的影響仍不可忽視:
一方面,跟越南國內大部分鐵路使用米軌不同,河內-廣寧高鐵使用的是1435毫米的標準軌距,跟我國鐵路軌距標準相同;
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另一方面,河內-廣寧高鐵的線路走向,能夠完美融入中越兩國規劃建設的老街-河內-海防以及海防-下龍-芒街等跨境鐵路線路,未來將成為中越跨境鐵路的重要組成部分。
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