上海
市場概述：在這個油價飛漲，國際局勢不穩當的年頭，燃油車的未來更顯撲朔迷離。
3月的銷量榜單，單單是轎車市場，傳統合資燃油車占據了一半的席位，軒逸（參數丨圖片）、朗逸、速騰、凱美瑞這些熟悉的名字，依舊位列其中，但以眼下的市場趨勢為參考，這樣兩方對壘的架勢，恰似新舊世界的碰撞中，一次意味深長的戰略相持。
燃油車的堅守，是回光返照還是剛需存在？
軒逸以2.8萬輛的絕對優勢和“常勝將軍”星愿站上了同一起跑線，背后總是終端售價落到7萬元附近的瘋狂攻勢；朗逸、速騰等車型依靠大幅優惠重回視野，揭示出合資陣營正以利潤換生存的殘酷現實。
不管這種降價續命的模式是不是會像某些人說的飲鴆止渴，會不會不斷侵蝕品牌溢價能力？但隨著電動化轉型的窗口期逐漸收窄，燃油車的每一次價格跳水，總是暗藏著行業轉型的未來方向。
前不久，歐陽明高院士也提出，汽車行業純電終局將提前到來，2040年純電車比重或達到90%。種種跡象是不是就在給我們指出，細分市場的波動勢必會預示結構性的危機。
而對于身在其中的每一家車企，當價格戰的血色浪漫褪去，要想在自己的舒適區好好活著，終究要學會對中國消費者復雜需求的深刻洞察。轎車市場的下一次變局，或許就在電池技術突破臨界點，或自動駕駛平民化的那一刻，但總的來說，成功不會屬于任何一個躺著舊有紅利上買醉的既得利益者。
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