現代海軍的較量,航母驅逐艦是門面,但真正決定勝負的,往往是那些藏在幕后的輔助力量。央視近日就罕見揭開了中國海軍一支“隱形戰力”的面紗,一艘名為飲馬湖船的神秘巨艦浮出水面。它的本事,直接顛覆了人們對兩棲登陸的傳統認知。
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這艘編號834的飲馬湖船,學名叫半潛船。它不像潛艇能完全隱身水下,但能通過向船底壓載水艙注水,讓主甲板下沉到水下6米。坦克、艦艇等重型裝備無需吊裝,直接就能開上開下。
這種船在民用領域是搬運石油鉆井平臺、海上風電組件的超級大力士。全球有能力建造大型專業半潛船的國家,掰著指頭數只有三個:中國、荷蘭、挪威。2017年美國“麥凱恩”號驅逐艦被商船撞爛后,就是靠中國造的半潛船扛回日本維修的。
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民用技術成熟后,解放軍直接把這種巨艦收入囊中。飲馬湖船排水量約2萬噸,主甲板長超100米、寬30余米,能一次裝載3艘中小型艦艇或成建制的重型合成營裝備。
央視這次報道最勁爆的信息是直接點明了它的新任務:協助登陸。
傳統兩棲登陸艦得靠內部塢艙慢慢釋放氣墊艇和戰車,裝卸速度受限。飲馬湖船呢?所有車輛直接開上露天甲板,幾小時就能完成一個重裝合成營的裝載。抵達目標海域后,要么直接開下淺灘,要么由氣墊艇快速轉運上岸。這意味著什么?第一波兩棲突擊力量撕開口子后,飲馬湖船能像海上公交一樣,把后續的重型坦克、遠程火箭炮成建制甩上灘頭,登陸場的鞏固效率直接翻倍。
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美軍其實也盯上過半潛船的登陸潛力,專門改造了排水量7.8萬噸的“蒙特福特角”級海上浮動前進基地。但美國這艘巨艦功能太單一,只能起降直升機或中轉氣墊艇,造價還死貴,現在正被美軍逐步淘汰。
反觀解放軍的飲馬湖船,一身兼三職:戰時是搶救受損艦艇的“海上救護車”,平時是連接大型運輸艦與登陸艇的“中轉平臺”,戰時更是成建制投送重裝部隊的“登陸神器”。2023年該船首次完成夜間復雜海況裝載訓練,如今單次最大裝載噸位已提升至8000噸級,全天候遠海支援能力徹底成型。
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這艘平時不起眼的巨艦,恰恰是中國海軍“最后一塊拼圖”落位后的隱形王牌。有了它,跨海登陸的想象空間被徹底打開。
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