前GT3車手、F1安全車駕駛員：維斯塔潘將成為紐北24小時(shí)的焦點(diǎn)

維斯塔潘將在5月首度亮相紐博格林北環(huán)賽道參加24小時(shí)耐力賽，F(xiàn)IA安全車駕駛員梅蘭德在接受RN365采訪時(shí)表示，維斯塔潘將成為紐博格林的焦點(diǎn)。

談維斯塔潘參賽對(duì)耐力賽的影響

前GT3車手、F1安全車駕駛員梅蘭德在接受RacingNews365的獨(dú)家采訪時(shí)說：“我在紐博格林賽道上關(guān)注著他的一切動(dòng)向。”

“聚光燈會(huì)照在他身上，或許只會(huì)照在他身上，他已經(jīng)展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力，這讓他給自己施加了很大的壓力，這很棒，但24小時(shí)耐力賽真的非常非常漫長。

“那里有很多跑GT的高手。我就不點(diǎn)名了，但有些人一輩子都在那里開車。

“我希望四周后能親自去那里看看會(huì)發(fā)生什么。那一定會(huì)很精彩。

“很高興看到一位F1世界冠軍參加24小時(shí)耐力賽。這對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、車迷和比賽都有好處。”

談自己的參賽經(jīng)歷與比賽經(jīng)驗(yàn)

“我曾七次嘗試在這里爭勝。我曾兩次非常接近勝利，有一次領(lǐng)先時(shí)撞車了。直到2000年，一切才水到渠成，我們最終贏得了比賽。

“我最重要的建議是什么？2000年我們擁有一支完美的車隊(duì)和一輛完美的賽車，但每次賽前簡報(bào)會(huì)上傳達(dá)的信息都一樣：車手必須與車隊(duì)合作。

“如果你知道車況良好，速度也夠快，那就想著沖過終點(diǎn)線。不要冒太多險(xiǎn)。

“規(guī)則和60公里限速區(qū)的情況總是帶點(diǎn)運(yùn)氣成分。你可能被罰得很慘。

“但最重要的是：留在賽道上。交通狀況是我必須學(xué)到的最重要的一課。不要在內(nèi)線用力過猛。

“過去30年的經(jīng)驗(yàn)表明，即使是最快的車，如果冒險(xiǎn)過度，也無法取得成功。

“2000年我們也有一位車手非常冒險(xiǎn)。我們不得不告訴他‘嘿，注意安全’。我們桿位發(fā)車，但你不一定要在第一個(gè)彎道后就拿到第一名。

“比賽非常漫長。如果你第一圈沒能領(lǐng)先，也許到第50圈就能領(lǐng)先。只要賽車保持完好，這種機(jī)會(huì)始終存在。

“最重要的是：留在賽道上。交通狀況是我吸取的最重要的教訓(xùn)。”

梅蘭德最近慶祝了他作為國際汽聯(lián)官方安全車駕駛員的第500場大獎(jiǎng)賽，在擔(dān)任這一職務(wù)之前，他本是一位成就斐然的GT3車手，他的職業(yè)生涯巔峰是在2000年贏得了紐博格林24小時(shí)耐力賽，維斯塔潘下個(gè)月也將參加同一場比賽。

維斯塔潘參加24小時(shí)耐力賽之前，他將首先在本周末（4月18日至19日）在紐博格林北環(huán)賽道參加排位賽。

比賽本身將于5月16日至17日的周末舉行，時(shí)間在F1邁阿密站和加拿大站之間。