電動時代，安全還是沃爾沃說了算？

4月15日，沃爾沃汽車99周年慶典暨新品發布會：EX90/ES90開啟預售；XC70 99周年感恩版上市，限時參考尊享價24.99萬元起。

如果你看完整場發布會，最大的感受是，在這個“安全”幾乎被所有車企當作標配賣點的年代，沃爾沃偏偏把這件事，又做出了稀缺感。

畢竟以目前的車圈營銷環境來看，絕大多數品牌，會在“好看”、“好賣”、“快上”面前妥協，但沃爾沃的答案，99年來卻從未變過：安全必須是第一性原理。

這種底層邏輯的差異，決定了沃爾沃造車的方式。

從SPA1到SPA2

沃爾沃的安全敘事并不陌生，在燃油車時代，主要圍繞籠式車身、三點式安全帶、城市安全系統等展開。來到電氣化時代，沃爾沃用SPA2原生純電平臺，給出了新的版本答案：安全，是從底層架構就“長出來”的，而不是靠后期打補丁。

此次開啟預售的全新純電旗艦EX90和ES90，都基于SPA2平臺打造。新平臺的含金量，除了動力系統和EEA架構的升級，在涉及到安全層面的參數有了更高標準，比如EX90的整體扭轉剛度比XC90提升了50%，而ES90相比S90提升60%。

這也意味著在電動時代，沃爾沃沒有因為電池包的加入而妥協車身剛性，反而做到了越級進化。

有非常的細節都值得細品。EX90和ES90采用了行業罕見的硼鋼電池防護系統——電池包上蓋用的不是普通鋼材，而是硼鋼。再搭配10mm超厚鋁合金底板、多道加強橫梁，以及3ms智能熔斷雙保險。

在電池安全上，行業普遍的標準是“碰撞后電池不起火”，而沃爾沃的標準是“極端熱擴散測試工況下24小時不起火不爆炸”——這就是安全冗余帶來的差距。

同時，沃爾沃的側面柱撞測試，碰撞速度遠超32km/h的行業標準，而且要考察雙側所有風險位置，而行業一般只考察固定位置。并且要求電池模組電芯“0侵入”。

主動安全的部分，DUS駕駛員感知系統配備雙200萬像素紅外攝像頭，每秒監測60幀眼動，以屏幕閃爍-聲音警告-脈沖式制動分三級提醒，能夠有效防止駕駛員在關鍵時刻失去對車輛的控制。

這些參數，消費者平時看不到，甚至一輩子都用不上。

而且這種不惜成本的做法，放在如今這個降本增效的行業大環境下，多少顯得有些不合時宜。但正是這些冗余設計，構成了沃爾沃對生命的態度：安全，從來不是及格就好。

XC70感恩版：把旗艦級安全拉入25萬級

如果說EX90和ES90是沃爾沃在純電時代的技術集大成者，那么全新XC70 99周年感恩版，則成為向下兼容的范本。

限時參考尊享價24.99萬元起的價格設置，直接把一款擁有旗艦級安全配置的中大型豪華插混SUV，拉進了25萬級市場。

依然是幾個安全維度的硬指標——

?“三路三區”吸能卸力設計+硼鋼籠式車身，正面碰撞能量沿上中下三條路徑分散，硼鋼“保護區”作為最后防線。

?全鋁雙防撞梁+左右側共計6個全鋁吸能盒，碰撞初期有效吸收能量。

?7個安全氣囊，包括120L超大副駕氣囊和2米超長側氣簾。

?電池安全：六宮格全鋁門檻加強梁、“田字型”全鋁電池框架、1180MPa高強度底護板。

?主動安全：全系標配21項主動安全功能，基于閉源系統QNX開發駕駛輔助系統。

這些配置放在30萬、40萬級別的豪華SUV上，可能消費者不會覺得意外，但出現在一臺25萬級的SUV上，銷售終端的好感會指數級上升。

XC70此前的市場表現已經證明了它的產品力：自去年9月底上市以來，累計銷量突破2萬輛，穩居同級豪華品牌新能源混動銷量領先地位。其中超過90%的客戶，都選擇了30萬級以上的高配車型。

這也說明消費者不是不愿意為安全買單，而是過去豪華品牌的安全溢價太高了。沃爾沃這次用“感恩版”直接把價格打下來，本質上是用規模化的誠意，把安全從“奢侈品”變成了“必需品”。

小結

99年，即便對于龐雜的汽車工業來說，也是足夠漫長的旅程。

沃爾沃在這其間做過很多“傻事”：無償公開三點式安全帶專利，幾十年如一日地派事故調查小組去現場“挖”數據，花上百萬美金造一個孕婦假人……

放在如今這個浮躁的車市，這些行為似乎顯得有些“低效”。但正是這種“低效”，讓沃爾沃在99周年的節點上，依然擁有那種“任憑風浪起，穩坐釣魚臺”的定力。并且把過去99年積累的安全方法論，完整地平移到了電動化平臺上。

無論驅動形式如何變化，無論智能化如何演進，安全，永遠是豪華的第一前提。

而在這個領域里，沃爾沃依然是那個無法被超越的存在。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網絡

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文版權由買車問問所有

轉載請聯系授權

版權聯系：maicheww@qq.com