當傳統國民車企遇上頂級科技公司,會碰撞出怎樣的火花?榮威與火山引擎的聯手,給出了一個令人意外的答案——豆包大模型正式上車,首款車型榮威M7 DMH已開啟售賣,限時8.58萬起的價格跌破預期,2026年更將推出高端AI原生SUV。這場看似“跨界混搭”的合作,不僅打破了人們對傳統車企的固有印象,也引發了行業深思:這波AI布局,能讓榮威實現翻身嗎?普通車主又能從中得到什么?
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時間拉回2025年4月,上海車展上汽榮威品牌日,上汽集團總裁與火山引擎汽車總經理共同宣布,雙方將基于豆包大模型深度合作,打造更懂用戶的AI汽車。消息一出,質疑聲遠大于期待聲。在很多人看來,榮威作為主打“體面、超值”的傳統品牌,與字節跳動旗下的火山引擎聯手,大概率只是追智能化熱點的營銷操作,難以拿出實際成果。
但僅僅五個月后,榮威就用實際行動回應了質疑。2025年9月,榮威M7 DMH正式上市,官方指導價9.78萬-11.48萬,限時優惠后最低8.58萬即可開走。這款車最引人注目的,并非親民價格,而是其“全球首款搭載豆包深度思考大模型”的定位——8萬級車型搭載“會思考的AI智艙”,聽起來有些魔幻,卻在發布會上上演了驚艷一幕。
發布會上,工程師一句“幫我哄孩子睡覺”,車機瞬間聯動多個設備:空調自動調高溫度、風量調至最低,車窗緩緩關閉,音響壓低音量并播放輕柔哄睡故事。這一系列無需手動設置的操作,讓網友直呼“離譜”,也打破了人們對車機語音助手的認知。不同于傳統語音助手“問一句答一句”的機械響應,豆包大模型具備強大的模糊語義理解能力,能聽懂倒裝句、雙重否定,甚至可一次性完成多個指令,其模糊指令準確率較傳統模型提升14倍。
這款車開放了300多個車控端口和1000多個接口,AI可全面掌控車窗、空調、座椅等各類設備,復雜指令響應準確率提升58%,還能記憶用戶的對話和設置,提供更具針對性的服務。榮威M7 DMH的推出,只是一個起點。2026年3月,榮威正式發布“AI原生高端系列”榮威R系列,定位AI原生豪華電動車,核心車型為全球首款AI原生高端SUV,計劃三季度上市。
這款高端SUV搭載上汽自研“星河”AI架構,配備2顆英偉達Thor芯片,總算力達2000TOPS,可學習用戶駕駛習慣、實現智能能量管理和預測性維護。為支撐高端定位,榮威計劃在全國核心城市建設50家“榮威R Space”直營體驗中心,2026年更將以每三個月一款新車的速度,推出7款全新車型,全面布局新能源市場。
值得注意的是,火山引擎并非只為榮威提供豆包大模型,其已與別克、比亞迪、奧迪等多家車企合作,堪稱AI領域的“軍火商”。但榮威與火山引擎的合作是“深度共創”,雙方在訓練數據、場景優化等層面共同打磨,更貼合家庭出行等實際需求。
盡管動作頻頻,市場質疑仍未消散:“AI原生”是否只是營銷概念?實際用車中,噪音、方言、網絡不穩等問題會不會影響AI表現?面對華為、小鵬、小米等對手的智能化布局,榮威的優勢又在哪里?其實,榮威的底氣在于傳統車企的底蘊——造車經驗、供應鏈控制和渠道能力,而AI正是其突破瓶頸的關鍵。
對普通車主而言,最大的實惠莫過于智能座艙門檻的降低。8萬多的預算,從前只能選擇基礎代步車,如今卻能擁有具備深度思考能力的AI座艙,語音交互更便捷,場景聯動更智能。榮威的激進轉型,也折射出傳統車企在電動化、智能化浪潮中的集體焦慮與突圍嘗試。
目前,榮威M7 DMH已走進千家萬戶,高端車型也箭在弦上。這場意外的聯姻,究竟是營銷噱頭還是行業革新,最終還要交給市場和普通車主來評判。但不可否認的是,榮威與火山引擎的合作,為傳統車企的智能化轉型,提供了一個值得參考的方向。
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