獨家丨千里浩瀚年內上車將超百萬輛，明年覆蓋吉利系七大品牌

“H5、H7、H9智駕方案將覆蓋更多車型。”

作者丨倪萍

編輯丨王瑞昊

發布一年后，吉利的千里浩瀚智駕方案迎來新的進展。雷峰網獨家獲悉，這套智駕方案已交付近50萬輛，2026年計劃上車超過百萬輛。

我們了解到，H5、H7、H9將在年內覆蓋40款車型，明年上車七大品牌的96款車型。而智駕等級較低的H1、H3兩套方案將逐步收縮。

吉利2025年3月發布的千里浩瀚智駕系統，分為H1、H3、H5、H7、H9五級智駕方案，提供高速NOA、城市通勤NOA、無圖NOA等不同層級的智駕功能。吉利表示，H9方案能夠滿足L3級自動駕駛。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱在今年的新春賀詞中強調以“技術普惠、長期主義”應對更趨激烈的市場競爭。其中，千里浩瀚 H7要在今年加速下放，高階輔助駕駛方案重點覆蓋更多領克車型，并延伸至吉利銀河相關車型。 同時，G-ASD輔助駕駛系統新版本將由極氪8X首發。

今年1月，千里智駕和吉利聯合發布了輔助駕駛品牌G-ASD，即將發布的極氪8X將成為首個搭載該版本G-ASD的產品，采用VLA架構，對應千里浩瀚H9方案。頂配版搭載兩顆Thor-U芯片，整車智駕算力超1400TOPS。

“G-ASD 4.0隨極氪8X發布，下半年會有更大版本進行OTA迭代”，據知情人士透露，G-ASD5.0和6.0也已規劃就緒。

智能化浪潮日漸洶涌，加強智能化競爭正在成為車企的共識。押注AI科技競爭，吉利也在強化對于L3級自動駕駛和Robotaix的布局。

我們了解到，2025年，吉利在杭州投放百余臺無人出租車，開展Robotaix試運營，今年這項試點將在多點開城。“明年L4制定了至少1000公里的MPI目標”，知情人士稱，吉利也在申請L3級準入國家牌照。

此外，在存儲芯片短缺的行業挑戰下，出于保供和成本考慮，吉利高端國產芯片也在驗證開發中，預計年底之前迎來量產。知情人士表示，“補盲激光雷達等研發成本控制在一定范圍內的零部件也會自研。”

（作者長期關注蔚小理和智能駕駛的技術與人事動態，歡迎添加微信 ColombaHere 交流討論）。