新一代日產(chǎn)奇駿來(lái)了，如今還在三缸，這是得有多固執(zhí)

繼2026款奇駿（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)版之后，全新奇駿E-Power混動(dòng)版正式亮相。

第五代日產(chǎn)奇駿全球首發(fā)了，但是，在中國(guó)上市可能要等一段時(shí)間。

有消息透露要到2028年，那時(shí)候的市場(chǎng)會(huì)變成什么樣子，誰(shuí)都不好說(shuō)。

奇駿是日產(chǎn)在中國(guó)的拳頭車型了，從2020年6月發(fā)布至今，現(xiàn)款的日產(chǎn)奇駿已經(jīng)走過(guò)了近6個(gè)年頭，當(dāng)年可是正經(jīng)的大紅大紫過(guò)。

但是，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，奇駿想要再維持住自己的份額，確實(shí)不太容易。

日產(chǎn)新一代奇駿，外觀上來(lái)看，不知道的還以為是現(xiàn)代途勝出新款。

重點(diǎn)信息是，全球都會(huì)更新到第三代E-power系統(tǒng)，也就是1.5T三缸電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，只發(fā)電，仍然不會(huì)有大電池。

“這奇駿算是徹底打上3缸的標(biāo)簽了。”

“日產(chǎn)就是因?yàn)槿捉o涼涼的，如今還在三缸，這是得有多固執(zhí)。”

“能感覺(jué)到它想進(jìn)步，但是力沒(méi)使在點(diǎn)兒上。”

新一代奇駿很有勇氣地上了一套3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，目前看來(lái)，很可能會(huì)是費(fèi)力不討好的一個(gè)結(jié)果，

不是插混，上不了綠牌，關(guān)鍵是E-power車型價(jià)格在國(guó)內(nèi)不便宜，如果和目前的奇駿保持差不多的價(jià)位，銷量不容樂(lè)觀。所以，不如想辦法把老舊的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)裝上去，壓低售價(jià)。

相比之前的2026款插電式混動(dòng)車型，全新奇駿E-Power在外觀設(shè)計(jì)上有了明顯進(jìn)步。

整體造型更加時(shí)尚動(dòng)感，前臉格柵、燈組造型以及車身線條都進(jìn)行了優(yōu)化，視覺(jué)上更具現(xiàn)代感和精致度，這套新前臉，你覺(jué)得咋樣？

日產(chǎn)表示，這一代奇駿在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，“比上一代混動(dòng)版好看太多”，有望吸引更多年輕家庭用戶。

現(xiàn)款奇駿在國(guó)內(nèi)的狀態(tài)，說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)奇駿這款車破罐破摔了，其實(shí)都不為過(guò)，現(xiàn)在還在賣，能走一點(diǎn)點(diǎn)量的，也是奇駿經(jīng)典，也就是上一代車型的2.0的版本。

新款的奇駿在國(guó)內(nèi)，23款的全是e power，已經(jīng)徹底停產(chǎn)了，不賣了。剩下的1.5T的車型還是21款、22款的車型。

也就是說(shuō)，從2022年以后，連年款的更新都沒(méi)有再更新過(guò)，那說(shuō)明銷量真的就是太差了。

奇駿定位于緊湊型SUV，與本田CR-V、豐田RAV4處于同級(jí)。

相比對(duì)手，您覺(jué)得，新一代日產(chǎn)奇駿如何？

另外，NX8是E-Power四缸增程器，定價(jià)14.99萬(wàn)元，奇駿這個(gè)定價(jià)，12.99萬(wàn)元？

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