當(dāng)所有人都在仰望星空，上汽榮威選擇低頭看路

近兩年聊車(chē)，我其實(shí)挺心虛的。張口閉口都是智能座艙、800V高壓平臺(tái)、城區(qū)NOA，好像不聊這些，就不好意思說(shuō)自己還在汽車(chē)圈待著。以至于榮威i6（參數(shù)丨圖片）發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)發(fā)過(guò)來(lái)的時(shí)候，我第一反應(yīng)是有點(diǎn)恍惚——全新燃油車(chē)？A級(jí)家轎？六、七萬(wàn)？

坦白說(shuō)，我上一次認(rèn)真關(guān)注這個(gè)級(jí)別的燃油車(chē)，已是幾年前了。現(xiàn)在，總覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被電動(dòng)化的大潮沖刷得差不多了，剩下的要么是朗逸、軒逸等合資品牌的受眾，要么是預(yù)算極度有限的無(wú)奈之選。

但那天晚上，在上汽檢海安亭試車(chē)場(chǎng)里，聽(tīng)完上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張亮的一番話(huà)，我意識(shí)到自己可能想當(dāng)然了。

張亮說(shuō)了一句很實(shí)在的話(huà)：“中國(guó)的三高地區(qū)，高寒、高海拔、高緯，很多方面是不怎么便捷的，這些地區(qū)的消費(fèi)者確實(shí)需要油車(chē)。”

這話(huà)不高級(jí)，但很誠(chéng)實(shí)。我們總在媒體上討論趨勢(shì)、討論未來(lái)、討論技術(shù)迭代，卻常常忽略了中國(guó)巨大的地理褶皺里，還有無(wú)數(shù)普通家庭需要的只是一臺(tái)省油、耐造、冬天打得著火、走爛路不心疼的代步工具。這個(gè)需求從未消失，只是被喧囂的流量暫時(shí)蓋住了。

上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張亮

造這樣一臺(tái)車(chē)，難度不比造一臺(tái)網(wǎng)紅車(chē)低

讓我對(duì)這臺(tái)車(chē)真正改觀的，不是發(fā)布會(huì)上的參數(shù)，而是鉆進(jìn)后排那一瞬間的“體感錯(cuò)位”。

六、七萬(wàn)的車(chē)，坐進(jìn)去不憋屈、不廉價(jià)，甚至還有些軟性包裹的觸感，這在我的經(jīng)驗(yàn)里是反常識(shí)的。后來(lái)群訪(fǎng)時(shí)張亮解答了這個(gè)疑惑，他說(shuō)內(nèi)飾IP臺(tái)用的PPC包覆工藝，“當(dāng)年都是20萬(wàn)以上的高級(jí)車(chē)才有”。他講這話(huà)時(shí)帶點(diǎn)理工男的較真，強(qiáng)調(diào)這不是注塑模擬出來(lái)的假軟，是實(shí)打?qū)嵉牟牧舷路拧?/p>

更有意思的是空間。我身高一米八，在后排蹺二郎腿竟然不頂膝蓋。

張亮在群訪(fǎng)里報(bào)了一串?dāng)?shù)字：膝部空間97毫米、頭部空間980毫米，然后補(bǔ)了一句，“別拿手指量，拿拳。”

后來(lái)我才知道，為了實(shí)現(xiàn)這種越級(jí)的空間感，上汽團(tuán)隊(duì)把過(guò)去幾年在純電平臺(tái)上被電池厚度折磨出來(lái)的“偷空間”本事，反向用在了燃油車(chē)底盤(pán)上。用他的原話(huà)說(shuō)，“被新能源操練了一遍，再回來(lái)做油車(chē)，空間就是手拿把掐。”

你看，這就是時(shí)代紅利。供應(yīng)鏈的成熟和技術(shù)的流動(dòng)，終究會(huì)溢出到每一個(gè)價(jià)位段。只不過(guò)有人愿意彎腰去接，有人覺(jué)得彎腰太累。

群訪(fǎng)環(huán)節(jié)有個(gè)細(xì)節(jié)讓我印象很深。聊到智能化配置時(shí)，張亮說(shuō)當(dāng)初產(chǎn)品經(jīng)理跑來(lái)申請(qǐng)上8155芯片和豆包大模型，他也“不舍得”。

這個(gè)詞從一個(gè)車(chē)企高管嘴里說(shuō)出來(lái)，比任何宏大敘事都真實(shí)。但最后不僅上了8155，還做了全品牌手機(jī)互聯(lián)，甚至上了吸風(fēng)式座椅通風(fēng)——就是那種“有涼感無(wú)涼風(fēng)”、不會(huì)吹出風(fēng)濕病的高成本方案。

上汽乘用車(chē)榮威事業(yè)部總經(jīng)理錢(qián)漾在邊上接話(huà)更直接：“過(guò)去不做缸內(nèi)直噴、不上懷擋、不給大屏，說(shuō)到底就是懶，不想動(dòng)電子電氣架構(gòu)。現(xiàn)在被市場(chǎng)逼著動(dòng)了，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒(méi)那么難。”

沒(méi)有“顛覆行業(yè)”的大詞，只有產(chǎn)品經(jīng)理面對(duì)成本表時(shí)的猶豫，和最后咬牙拍板的瞬間。

預(yù)售價(jià)放出來(lái)后，臺(tái)下的媒體都安靜了兩秒

65900元起，頂配75900元，送一堆“三金禮”。

這個(gè)價(jià)格配上4.8米的車(chē)長(zhǎng)和那一堆配置，說(shuō)實(shí)話(huà)，我腦子里冒出的第一個(gè)詞不是“性?xún)r(jià)比”，而是“邊際成本”。

后來(lái)群訪(fǎng)時(shí)果然有記者問(wèn)了利潤(rùn)問(wèn)題，張亮沒(méi)有正面回答數(shù)字，只是說(shuō)了一句：“這個(gè)Segment需要的是精準(zhǔn)。”

“精準(zhǔn)”這個(gè)詞用得很妙。在六、七萬(wàn)的市場(chǎng)里，你沒(méi)法像高端車(chē)那樣做技術(shù)堆料式的“創(chuàng)新”，只能靠工程技術(shù)的精打細(xì)算去“精準(zhǔn)滿(mǎn)足”——知道用戶(hù)要空間就給到極致，知道用戶(hù)要省油就上直噴，知道用戶(hù)要面子就給一個(gè)被調(diào)侃像“小勞”的前臉。

把有限的成本彈藥，一顆都不浪費(fèi)地打在靶心上。

群訪(fǎng)時(shí)有人提到了朗逸、軒逸、捷達(dá)。錢(qián)漾沒(méi)回避，只是說(shuō)了一句：“有牌子沒(méi)配置，或者有配置擔(dān)心品質(zhì)，這都是過(guò)去的常態(tài)。我們要做的就是把這兩頭都接住。”

這話(huà)挺實(shí)在。在這個(gè)價(jià)位段，合資品牌有幾十年的渠道下沉和用戶(hù)心智積累，很多人閉著眼買(mǎi)桑塔納不是因?yàn)檐?chē)多好，而是不想犯錯(cuò)。國(guó)產(chǎn)車(chē)要打破這種慣性，光靠堆配置沒(méi)用，得讓人坐進(jìn)去的瞬間就感覺(jué)到——哦，原來(lái)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)是這樣了。

有人問(wèn)張亮，地面戰(zhàn)怎么打？他指了指錢(qián)漾：“具體的他管，我就負(fù)責(zé)夸他。”錢(qián)漾接過(guò)話(huà)頭，說(shuō)現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)在帶著經(jīng)銷(xiāo)商“趕大集、進(jìn)商超、下縣城”，讓那些不會(huì)主動(dòng)走進(jìn)4S店的人也能摸到車(chē)。

這或許才是這個(gè)市場(chǎng)最真實(shí)的樣貌。它不需要華麗的概念包裝，不需要宏大的品牌敘事。它要的是在每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集市上，有人愿意拉開(kāi)車(chē)門(mén)坐一坐，然后發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)比自己想象的好那么一點(diǎn)點(diǎn)。

車(chē)是長(zhǎng)久的事，不是快消品

群訪(fǎng)快結(jié)束時(shí)，錢(qián)漾說(shuō)了一段讓我有點(diǎn)觸動(dòng)的話(huà)。他說(shuō)他上班第二天就被拉到安亭試車(chē)場(chǎng)，開(kāi)高環(huán)、跑石子路、過(guò)比利時(shí)路，那些顛簸感現(xiàn)在還記得。“買(mǎi)車(chē)還是大件，是人生大事，沒(méi)到跟買(mǎi)手機(jī)一樣隨意的程度。所以我們得保證這車(chē)不僅第一任車(chē)主開(kāi)著爽，就算賣(mài)到二手市場(chǎng)，下一位車(chē)主也能接著開(kāi)很久。”

“省油耐久，長(zhǎng)長(zhǎng)久久”這八個(gè)字在發(fā)布會(huì)上被編成了順口溜，聽(tīng)著有點(diǎn)土。但仔細(xì)想想，對(duì)于一個(gè)普通家庭來(lái)說(shuō)，有什么比“長(zhǎng)長(zhǎng)久久”更重要的呢？

我們這行做久了，很容易被新概念帶著跑。但那天從安亭開(kāi)車(chē)回市區(qū)的路上，我一直在想一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)我們熱衷于討論誰(shuí)家激光雷達(dá)線(xiàn)數(shù)更多、誰(shuí)家OTA頻率更快的時(shí)候，是不是也應(yīng)該分一點(diǎn)注意力，給那些愿意老老實(shí)實(shí)做一臺(tái)“長(zhǎng)長(zhǎng)久久”的車(chē)的人？

造一臺(tái)讓普通人買(mǎi)得起、用得爽的車(chē)，從來(lái)不是一件容易的事。

它需要克制，需要精準(zhǔn)，需要在無(wú)人喝彩的地方把活兒做細(xì)。

而這臺(tái)榮威i6，至少讓我看到了這種久違的、樸素的認(rèn)真。（文|李健波）