陜汽下屬子公司被指“公款私收”，舉報人反遭“誹謗”報警

核心提示： 陜西一家供應鏈公司負責人程先生向反映，其在與陜汽集團下屬子公司合作過程中，被要求將數十萬元運費打入公司法人個人賬戶。當他以“無法報稅、存在稅務風險”為由要求公對公走賬后，對方開始拖延、不派車。

更令程先生憤慨的是，他通過網絡實名舉報后，涉事公司竟反向報警稱其“誹謗”，其律師更聲稱“公款打入私戶合乎規定”。而程先生試圖向陜汽集團紀檢監察部門投訴，卻連大門都進不去，也查不到任何舉報電話。與此同時，涉事公司還動用惡意舉報手段導致相關文章下架。此外，程先生還發現該公司存在車輛被私自改裝，車輛隨意停放無人看管，關鍵配件遭人為拆解盜取，由此衍生的巨額維修支出，不僅涉嫌造成國有資產流失，更可能隱藏著其他違法犯罪行為。

值得注意的是，這起事件所涉及的陜汽系企業，近年來高層震蕩不斷。曾長期擔任陜汽集團董事長、黨委書記的方紅衛，后轉任陜西省委常委、西安市委書記，于2025年11月7日被中央紀委國家監委通報涉嫌嚴重違紀違法，接受紀律審查和監察調查。這位曾經的陜汽“掌門人”的落馬，讓外界對陜汽系企業的內部治理產生了更多追問。

核心指控，公款打入個人賬戶，舉報人反遭“誹謗”報警

據程先生稱，這起糾紛的核心，是一筆筆被要求匯入公司法人個人賬戶的公款。

程先生回憶，從2024年1月至2025年10月期間，應項目管理人員要求，他持續向 陜西智聯遠行科技有限公司（下稱：智聯遠行公司） 的法定代表人楊偉東個人賬戶支付運輸費用，累計金額達 47萬余元。

程先生解釋，起初向私人賬戶付款時，雙方“合作非常順暢”。但隨著業務量擴大，他的公司 陜西駿馳鼎運供應鏈管理有限公司（下稱：駿馳鼎運公司） 面臨稅務報稅難題。“錢打到個人賬戶，我們公司無法入賬、無法報稅，存在巨大的稅務風險。”程先生正式提出，要求簽訂正規運輸合同，并實行“公對公”走賬。

然而，變化隨之而來。程先生告訴筆者：“簽完合同以后，楊偉東就開始不對賬、不按時開發票，甚至不派車來拉貨。”他進一步透露，從2025年5月開始，其公司累計向智聯遠行公司對公賬戶支付運輸費約 300萬元，但合作反而陷入僵局。

程先生質疑：“錢打到個人賬戶就能順利合作，打到國企公戶就不給派車。這到底是給國家掙錢，還是給個人掙錢？”

更令程先生無法接受的是，當他將上述遭遇拍成視頻發布網絡實名舉報后，涉事公司非但沒有反思，反而“惡人先告狀”，向警方報案稱程先生“誹謗”。程先生憤慨地說：“我把轉賬憑證、合同、聊天記錄都擺在那里，事實清清楚楚。他們公款私收，反過來誣陷我誹謗，這是指鹿為馬！”

而涉事公司的律師國浩律師（西安）事務所律師王亞男，在回應私戶問題時更是語出驚人。據程先生提供的錄音內容，王亞男律師稱：“都跟你說了100遍了，這不是私戶，這是我們的法人戶，是有備案的。你要認為不合法，可以給人民銀行、給稅務局舉報。”程先生反問：“公款打入私戶，連小學生都知道不合規，這位律師竟然說‘合乎規定’。這是為虎作倀，還是在幫忙洗錢？”

維權遭遇報警刪帖、律師狡辯、舉報無門

程先生稱，視頻發布后，他接到的第一個官方電話并非來自被舉報方屬地，而是 2026年3月5日來自西安市公安局高新分局魚化寨派出所 民警的電話，要求他刪帖。程先生對此強烈質疑：該派出所與事件各方（陜西韓城注冊的公司、內蒙古、新疆的項目）均無屬地管轄關系，為何“跨界”要求刪帖？面對“國企法人涉嫌私賬收款”的重大嫌疑，警方不先調查，卻先要求舉報人刪帖，這是履職錯位還是另有隱情？

更讓程先生氣憤的是，涉事公司不僅報警，還動用惡意舉報手段，導致他發布的相關內容被平臺下架。“他們不敢面對事實，不敢對簿公堂，只會躲在暗處瘋狂刪帖。”程先生稱，每當他把真相發出來，對方就投訴“侵權”，平臺接到投訴后往往先行下架，導致他的聲音一次次被掐斷。“在轉賬憑證的事實面前，他們還敢投訴自媒體‘侵權’，這不是無恥是什么？”

2026年3月19日，走投無路的程先生來到 陜汽集團 總部，希望向紀檢監察部門實名反映下屬公司的問題。結果被保安拒之門外，要求網上預約。程先生稱，他在網上反復搜索，也未能找到陜汽集團紀委的任何聯系方式，電話、郵箱、地址一概查不到。“一家省屬大型國企，紀檢監察部門的舉報渠道竟然是‘隱形’的？這讓老百姓怎么反映問題？”

合作溯源，從“新疆大單”到“車輛質量危機”

要理解這一事件背后的企業脈絡，需要先梳理幾家公司之間的關聯。

據公開信息，陜西汽車控股集團有限公司（下稱：陜汽集團） 是陜西省屬大型國有企業，也是中國重型軍用越野車的骨干生產企業。2026年1月22日，陜西省人民政府發布任免通知，任命劉義為陜西汽車控股集團有限公司董事、董事長。

而涉事的西部智聯新能源產業集團有限公司（下稱：西部智聯），是陜汽集團體系內“德創未來”板塊的重要組成部分。公開信息顯示，西部智聯成立于2021年8月，注冊資本1.1億元。程先生稱，該公司之前的法定代表人為晉軍，前不久才變更為田方，目前田方擔任西部智聯的法定代表人。西部智聯的全資子公司，正是這起糾紛的另一方當事人陜西智聯遠行科技有限公司，法定代表人為楊偉東。

程先生所反映的問題，正是在這條“陜汽集團、西部智聯新能源、智聯遠行”的國企鏈條末端發生的。

據程先生介紹，雙方的合作始于2023年的一次友人推介。

2023年6月，西部智聯新能源的工作人員 張明亮（目前已離職） 和 劉省偉 向程先生介紹，新疆有一個大型項目，“每天有兩千至三千噸的運量，運距10公里，合同可簽3年”。程先生感覺可行，決定嘗試。

2023年10月，經張明亮撮合，程先生與西部智聯新能源的子公司 智聯遠行公司 達成“以租代購”協議，租賃6輛 陜汽牌德創282度半掛電車 前往新疆項目拉運，每輛車月租金 24700元。

然而，項目啟動不到兩周，程先生發現實際運量每天僅 180噸，遠低于承諾的數千噸。他將情況匯報后，智聯遠行公司派人赴新疆調查，程先生稱“調查后確認情況屬實”。隨后，智聯遠行公司提供了一輛同型號車供其免費使用，并贈送一個充電樁，讓程先生“自救”。

2023年12月，程先生公司與 新疆振坤物流股份有限公司 達成長年運輸合作協議，并從當月到 2024年4月 期間，按期向智聯遠行公司支付車輛租賃費用。

但好景不長。從 2024年4月 起，車輛陸續出現 嚴重質量問題，導致其公司資金鏈斷裂。2024年7月 起，租賃費無法按時支付。最終在 2025年4月9日，程先生公司將車輛退回智聯遠行公司，并提出因車輛質量問題造成的損失賠償。程先生稱，對方“承認損失”，但因金額未達成一致。

百十輛卡車液力緩速器被人為拆走有內外勾結嫌疑

除了“公款私收”和“誹謗報警”，程先生還揭發了其他涉嫌違法犯罪的問題。

程先生講述，智聯遠行公司在內蒙古阿巴嘎旗有一個上億元的項目，投放了近百輛CNG大型半掛車，但大部分因故閑置。經協商，2024年10月至2025年4月，其中 32輛車 被調往新疆程先生的項目。

程先生接收時發現，這32輛車“所有輪胎破損嚴重、車況極差”，更嚴重的是，所有車輛的液力緩速器都被人為拆走。程先生指出，液力緩速器是大型半掛車在長下坡路段的關鍵安全裝置，私自拆除不僅違法違規，更存在嚴重安全隱患，一旦發生事故后果不堪設想。“拆走緩速器，這是拿司機生命開玩笑！”程先生憤怒地說。

后經智聯遠行公司同意，以項目名義在當地修理廠為每輛車安裝了一臺液力緩速器（每臺價值2.5萬元）并更換輪胎（每車約2萬元），初步計算修車花費超過一百萬元，由智聯遠行公司支付。“這是一筆不小的支出，這是國有資產啊。”程先生感嘆道。

2025年9月6日，智聯遠行公司以項目不賺錢、車輛維修費用高、回款困難為由，單方面停工，且未按合同約定提前兩個月書面通知。程先生多次發函要求恢復運營，甚至向母公司時任法人晉軍求助，程先生稱“晉軍讓我找楊偉東”。

2026年春節前，程先生發現這32輛車突然從新疆項目地消失。2026年4月，他在內蒙古阿巴嘎旗項目周邊找到消失的部分車輛，發現所有車輛零散停放，無人看管。更蹊蹺的是，只有部分車輛還裝著在新疆新裝的液力緩速器，其他的十余輛車的緩速器也被人拆走不見蹤影。

程先生懷疑：“這些車輛的配件都是被人偷盜走了，而隔壁一墻之隔就是大型停車場，這些車卻沒有停進去，造成巨額國有資產流失。”

程先生還透露，除了液力緩速器被拆，他租賃的6輛車中，還有這里的大部分車輛都存在“私自改裝”的問題，并因此導致過事故。“這是不是涉及生產安全責任事故？有沒有人為此負責？”程先生質問道。

協商無果，新董事長上任后仍無回應

2026年3月7日，由西部智聯新能源時任法人 晉軍 組織了一場協商會議。參會方包括上游公司 德創未來汽車科技有限公司 法人 王彬（線上）、智聯遠行公司法人 楊偉東 及律師、駿馳鼎運公司法人 程先生 及律師等。

會上，程先生提出多項訴求：拖欠的停車費、未履行合同造成的損失、要求繼續履行合同、因租賃車輛質量問題導致的停運損失、以及6輛車存在“私改”導致事故的損失等。現場參會的西部智聯新能源財務張總監表示“需要回公司上會研究后回復”，但 截至日前，程先生未收到任何回復。

程先生說，智聯遠行公司在內蒙古阿巴嘎旗項目投放了近百輛CNG半掛車，每臺液力緩速器價值約2.5萬元，近百輛車僅此一項資產總值就相當驚人。但這些車輛長期無人看管、隨意停放，導致液力緩速器大量被人為拆走丟失。此前，程先生接收從內蒙調往新疆的32輛車時，發現液力緩速器全部缺失，重新采購安裝加上更換輪胎，花費超過百萬元。

后來這32輛車從新疆消失，程先生在內蒙項目周邊尋找時，只看到了其中七八輛，其余二十多輛車并未找見。至于原本就停放在內蒙的剩余60余輛車，程先生在現場看到，只有七八輛零散停放在露天場地無人看管，另有十來輛還在勉強運營，而僅現場看到的這些車輛中，所有的液力緩速器也已不見蹤影，又是數十萬元的損失。僅液力緩速器一項，反復拆裝、丟失、重購，涉及金額已超百萬元，加上輪胎更換、車輛維修等，總計不下數百萬元。程先生質疑：這筆錢從何而來？這些車輛為何長期無人看管、隨意停放？隔壁就是正規停車場為何不用？如此管理混亂造成的巨額損失該由誰負責？是否構成重大國有資產流失？相關管理人員是否存在失職瀆職甚至監守自盜？這些問題還需陜汽集團及上級監管部門給出答復。

程先生最后表示，他并不是想把所有陜汽人都一棍子打死，但他希望新任董事長劉義能夠聽到一個普通民營企業的呼聲：“你們下屬子公司的法人把公款往自己私人賬戶打，你們的律師說這合乎規定，你們的保安把我擋在門外，你們的紀委電話我查都查不到。陜汽是陜西的招牌國企，難道就是這樣治理的嗎？方紅衛已經落馬了，陜汽難道不該好好查一查、管一管嗎？”

截至發稿，智聯遠行公司、西部智聯新能源以及陜汽集團均未就上述問題作出正式公開回應。