前不久,隨著一則理想汽車創始人、董事長李想在個人社交平臺密集發文,將這場暗流涌動的輿論戰直接搬上了臺面。日產和理想的梁子算是結下了。
最重要的是他的言辭相當激烈:“歷史證明了,偽軍往往比鬼子更壞,車企也不例外。”隨后再次發文,明確控訴某日系品牌“大量雇傭營銷號對理想的產品進行拉踩”。
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雖然李想并未直接點名,但他曬出的配圖內容均指向東風日產NX8。同日,理想汽車法務部正式發布聲明,宣布已完成全部取證工作并正式報警,明確將通過向公安機關報案、向監管部門舉報及提起訴訟等法律途徑,追究幕后策劃者、組織者和具體實施者的法律責任。
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后續的事大家也都知道了,面對理想汽車的指控,東風日產新能源品牌總經理王騫于4月11日晚間通過官方認證微博作出回應:“東風日產始終恪守行業規則、倡導良性競爭,尊重每一家為中國汽車產業努力的同行,包括理想汽車。”
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這個回應總感覺的是差點意思,因為感覺是沒有直接否認“水軍”的存在,也沒有辯解,總感覺有點默認的感覺。但是僅個人觀點,不要對號入座。
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而且本以為是一場撕逼大戰的時候,各家媒體都已經準備好了各自的稿件,沒想到工信部直接插手,第一時間將雙方企業代表叫去約談。從爭端爆發到監管介入,幾乎是無縫銜接。
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面對如今的這種情況,大概率會不了了之,畢竟再讓你們這么鬧下去,其他車企的熱點都被你倆搶完了。
開個玩笑,不過這件事大概率還是會告一段落,不會有處罰,還是保持著有事好好說,坐下來談的局面。
而回歸到車輛本身,日產在4月8日發布了中大型SUV車型NX8,官方指導價14.99萬元起,頂配也就20萬多一點。它的產品定位以及對標產品就是奔著理想i6和理想L6去的,但是兩輛車價格相差近10萬,其實目標人群并不重疊,即便是日產NX8去宣傳自己比理想i6有多好,大家為了品牌高度或許會更愿意選擇理想i6.
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而說到最后,兩款車也沒有什么可比性,正所謂一分價錢一分貨,雖然都是800V的快充平臺,充電速率也基本上相同,但是整體續航是差了70公里,并且而且理想i6全系標配的是前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合,還有懸架軟硬調節功能。相比之下,日產NX8是前麥弗遜+后五連桿,只有高配才有懸架調節。
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所以說,如果你特別在意“開起來舒服”、“底盤質感好”,那理想i6確實更占優勢。
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其他的智駕和智能配置其實理想i6都要略勝一籌,所以用戶想要怎么選擇,其實一對比就出來了,有錢了就是理想i6,預算不是特別充足的話就是日產NX8,說句不好聽的,未來理想再出理想i5,或許才是日產NX8的正面競爭對手。
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