4月16日,隨著發(fā)電車控制屏各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)趨向平穩(wěn),兩輛中壓發(fā)電車在10千伏校尉營(yíng)線邘邰#41臺(tái)區(qū)支線#28桿成功并網(wǎng)運(yùn)行。此次作業(yè)是焦作市縣域范圍內(nèi)首次采用中壓發(fā)電車雙車并網(wǎng)支撐配網(wǎng)線路檢修改造,標(biāo)志著國(guó)網(wǎng)沁陽市供電公司在提升供電可靠性應(yīng)用拓展,保障民生“用好電”再上新臺(tái)階。
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近年來,在國(guó)家“雙碳”政策的大力推動(dòng)下,沁陽北部電動(dòng)重卡充電需求激增,配網(wǎng)供電能力面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。為消除供電瓶頸,打通綠色交通“最后一公里”,國(guó)網(wǎng)沁陽市供電公司啟動(dòng)10千伏校尉營(yíng)線和10千伏七〇〇西線實(shí)施“雙改四”升級(jí)改造工程。施工期間,10千伏校尉營(yíng)線邘邰#41臺(tái)區(qū)支線不具備負(fù)荷轉(zhuǎn)移條件,為最大限度降低施工對(duì)電力用戶的影響,該公司精準(zhǔn)分析該分支線路負(fù)荷數(shù)據(jù),決定采用“停帶結(jié)合+雙車并網(wǎng)”的作業(yè)方式,全力保障非作業(yè)區(qū)域的可靠供電。
“此前,公司僅開展過單車并網(wǎng)作業(yè)。相較于單車并網(wǎng),雙車并網(wǎng)的兩車組之間需要連接通信線、柔性電纜操作順序,雙車的連接錯(cuò)誤、操作失誤都將導(dǎo)致并網(wǎng)失敗。”國(guó)網(wǎng)沁陽市供電公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人高帥軍介紹道。為確保此次并網(wǎng)作業(yè)精準(zhǔn)可控,該公司聯(lián)合專業(yè)技術(shù)人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn),編制詳細(xì)操作步驟,并于4月15日完成雙車互聯(lián)互通、電纜敷設(shè)、相序檢查等全流程實(shí)戰(zhàn)演練。
4月16日6時(shí),調(diào)度控制中心下達(dá)并網(wǎng)指令,兩臺(tái)中壓發(fā)電車成功同期并網(wǎng)運(yùn)行,10千伏校尉營(yíng)線邘邰#41臺(tái)區(qū)支線#6桿后端390余用戶實(shí)現(xiàn)“零感知”供電切換。直至當(dāng)日21時(shí),中壓發(fā)電車退出運(yùn)行,累計(jì)發(fā)電量15132千瓦時(shí)
本次雙車并網(wǎng)作業(yè)有效解決了線路負(fù)荷過高單臺(tái)中壓發(fā)電車無法使用的困境,為區(qū)域配網(wǎng)保供工作積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步,國(guó)網(wǎng)沁陽市供電公司將認(rèn)真總結(jié),深入落實(shí)“不停電就是最好的服務(wù)”理念,常態(tài)化應(yīng)用“停電結(jié)合+微網(wǎng)發(fā)電”的作業(yè)方式,積極探索不停電作業(yè)新方法,拓展發(fā)電車應(yīng)用場(chǎng)景,持續(xù)提升供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。(圖/高帥軍)
來源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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