21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 林典馳 深圳報(bào)道
4月17日,記者從相關(guān)人士處獲悉,深圳功能型無人車獲批夜間道路通行許可,可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)全天候、跨區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營。從白天的社區(qū)商圈到深夜的跨區(qū)物流,無人車正加速融入城市運(yùn)行的血脈。
根據(jù)《深圳市功能型無人車月度運(yùn)行與發(fā)展報(bào)告》,當(dāng)月全市功能型無人車運(yùn)營備案車輛達(dá)1215臺,其中無人物流車778臺、無人環(huán)衛(wèi)車432臺、無人巡檢車5臺。無人物流車在線率達(dá)77%,環(huán)比上升2%,全天候運(yùn)力保障能力持續(xù)增強(qiáng)。
從社區(qū)商圈到跨區(qū)干線,從日間配送到夜間通行,深圳功能型無人車正以全天候、高效率的姿態(tài)融入城市脈搏。上述報(bào)告顯示,在3月,深圳全市功能型無人車?yán)塾?jì)完成配送315萬單,其中快遞配送300萬單、生鮮配送15萬單,這意味著,無人配送正在成為深圳城市物流的重要組成部分。
3月26日,深圳首次向功能型無人車開放夜間路權(quán),兩條總里程超50公里的跨區(qū)線路上線,服務(wù)站點(diǎn)夜間補(bǔ)貨。夜間運(yùn)營實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷配送,單車兼顧白天末端與夜間跨區(qū)接駁,運(yùn)力利用率顯著提升。線路經(jīng)嚴(yán)格審核,車輛接入監(jiān)管平臺實(shí)現(xiàn)閉環(huán)保障。此舉標(biāo)志著深圳自動(dòng)駕駛從目間末端延伸至夜間多場景協(xié)同,為全國無人配送規(guī)模化落地提供“深圳范本”。
據(jù)了解,新石器無人車作為首批獲批夜間跨區(qū)運(yùn)營的企業(yè),目前已運(yùn)營覆蓋坪山跨龍崗、福田跨羅湖等十余條夜間跨區(qū)線路。
2025年7月,新石器在深圳與多家公交集團(tuán)、快遞企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,創(chuàng)新打造“公交體系資源+無人配送車+創(chuàng)新物流模式”一體化運(yùn)營模式,開啟城市智慧物流新篇章。
截至2025年底,新石器、深圳東部公交與順豐速運(yùn)合作項(xiàng)目已投入15臺L4級新石器無人配送車進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營,日均行駛近2000公里,月運(yùn)輸快件2.5萬票,單票配送成本下降1.32元、降幅達(dá)23%,配送效率整體提升30%。
深夜11點(diǎn),城市的喧囂逐漸褪去,一輛新石器無人配送車從坪山某物流倉緩緩駛出,車身上裝著剛從冷鏈系統(tǒng)分揀出的生鮮果蔬和米面糧油——它們將在數(shù)小時(shí)后出現(xiàn)在早市攤位上,或在凌晨2點(diǎn)前送抵夜宵餐飲門店的后廚門口。
白天,城市道路承載著高密度的通勤、社交等經(jīng)濟(jì)活動(dòng),無人車可主要應(yīng)用于城市末端配送;夜間,道路資源閑置,旺盛的運(yùn)輸需求卻受司機(jī)夜間工作成本高、安全性低等因素限制,成為絕佳的無人車運(yùn)行場景,夜間送餐、快遞運(yùn)輸、冷鏈?zhǔn)称费a(bǔ)貨、道路巡檢,無人車隊(duì)可跨區(qū)行駛進(jìn)行倉網(wǎng)調(diào)撥及補(bǔ)貨,實(shí)現(xiàn)全天候靈活執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),夜間無人車的倉間調(diào)撥時(shí)效可提升40%以上。
這種“晝送末端、夜補(bǔ)倉網(wǎng)”的靈活調(diào)度,讓無人車也從單一配送工具升級為全天候物流網(wǎng)絡(luò)的活躍節(jié)點(diǎn),無人車在深圳實(shí)現(xiàn)了從能用到好用再到全天候好用的驗(yàn)證路徑。
此外,晝夜互補(bǔ)的模式可將白天用于末端配送的車輛,夜間調(diào)度至跨區(qū)線路執(zhí)行補(bǔ)貨和調(diào)撥任務(wù),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力在多個(gè)環(huán)節(jié)之間高效切換,無需額外增加運(yùn)力投入,即可顯著提升運(yùn)力利用率,為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效提供了可落地的系統(tǒng)性方案。
值得關(guān)注的是,深圳并非一夜之間完成跨越。早在去年日間時(shí)段,深圳便已開通超過2000條無人配送線路,覆蓋全市7個(gè)區(qū)。此次開放夜間跨區(qū)路權(quán),是在既有規(guī)模化運(yùn)營基礎(chǔ)上的一次縱深推進(jìn),將日間末端配送延伸至夜間跨區(qū)協(xié)同。
深圳發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的底層邏輯頗為清晰,用“給場景”的方式助力創(chuàng)新技術(shù)落地。而功能型無人車夜間路權(quán)的開放,無人車路權(quán)的開放為自動(dòng)駕駛物流提供了無可替代的“上場機(jī)會”,讓技術(shù)和產(chǎn)品融入最真實(shí)、最復(fù)雜的城市運(yùn)營環(huán)境,為智慧城市建設(shè)注入新動(dòng)能。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.