越南的蘇林結(jié)束訪問,已乘坐火車回到河內(nèi)。
昨天是廣西“三月三”假期的第一天,蘇林訪問的最后一站到了廣西大學(xué),那里是育才學(xué)校的舊址。
那是胡志明托辦的學(xué)校,曾在7年里培養(yǎng)了近7000名各年齡階段的人才。胡志明曾經(jīng)到學(xué)校里看望師生,發(fā)表演講鼓勵(lì)他們。為了紀(jì)念這段歷史時(shí)光,學(xué)校建造了一尊名為“胡志明和孩子們”的雕像。
蘇林和夫人吳芳璃一起瞻仰了雕像,獻(xiàn)上花籃,向前輩寄托哀思。行程結(jié)束后,蘇林一行人便啟程回去,這次,他們選擇乘坐南寧到河內(nèi)的普通列車。
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蘇林從北京到南寧的時(shí)候,乘坐的是高鐵,最高時(shí)速350公里,2400多公里的距離,用時(shí)約10小時(shí)。從廣西回越南,他沒有選擇坐飛機(jī),依然坐火車出行,兩地之間的距離并不遠(yuǎn),全程約396公里。
昨天下午,蘇林回到越南的同登車站,下車時(shí),受到當(dāng)?shù)厝罕姷臒崃覛g迎。不過,他要繼續(xù)坐車回到河內(nèi),全程時(shí)間大約耗費(fèi)12小時(shí),比高鐵慢上不少。越南還沒有高鐵,從南寧回去只能坐普快。
從南寧到河內(nèi)的班列已經(jīng)開通十幾年了,雖然曾經(jīng)停運(yùn)五年多,但去年5月25日已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行,這次蘇林才有機(jī)會(huì)坐火車回越南。不過,越南和我們的鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)并不相同,火車是怎么開過去的呢?
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從南寧到河內(nèi)的這列火車,能暢通無阻不用換車,核心在于套軌技術(shù)。我們的鐵路采用標(biāo)準(zhǔn)軌,在越南原有的軌道上,增加一根鋼軌,形成三條平行的軌道,兩種軌距的列車都能行駛在同一條線路上。
這班國際直通列車面向普通民眾,“夕發(fā)朝至”的運(yùn)行時(shí)間非常貼心。不管是從南寧到河內(nèi),還是從河內(nèi)到南寧,都是前一天晚上發(fā)車,第二天早上或上午到達(dá)終點(diǎn)站,在車上過夜,不耽誤白天的正事。
需注意的是,如果要乘坐這趟列車,在線上是沒法購票的,可提前10天持護(hù)照到南寧站購票,現(xiàn)金支付。全車沒有硬座和硬臥,只有軟臥,上下鋪都是一個(gè)價(jià)格,215元,這個(gè)價(jià)位還是挺便宜的。
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需要注意的是,4-12周歲的兒童需要購買兒童票,按半價(jià)120元,不超過4周歲的兒童可隨大人一起,但不能占用單獨(dú)的鋪位,且一名成人只能免費(fèi)攜帶一名兒童,超過一名或者要單獨(dú)鋪位,就得購票。
乘車前,盡量吃好飯,填飽肚子。列車上沒有餐車,沒有熱食售賣,也沒有盒飯,只有一些小零食、方便面等。有搭乘過的旅客透露,車上的水不是很熱,不大適合泡面。好在,在車上睡覺了。
如果可以的話,盡量不要攜帶太多的行李,列車到達(dá)憑祥站后,下車過關(guān)時(shí),行李也要帶下車。到了越南的同登站時(shí),又要攜帶全全部行李,再次下車過關(guān)。如果行李太多,上上下下,就很不方便。
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在憑祥站,需要停留1小時(shí)23分左右,在同登站的停留時(shí)間更久,2小時(shí)33分,又是凌晨時(shí)間,可能會(huì)有點(diǎn)涼,要提前備好衣服。好在,手機(jī)在同登站之前的信號(hào)都很強(qiáng),可以流暢刷視頻,能解解悶。
在同登站過關(guān)后,上車就可以睡覺了。車上條件還是不錯(cuò)的,裝飾有花瓶和假花,還提供一次性拖鞋。衛(wèi)生間也很干凈,不僅提供卷紙,還配備了坐便墊,不管是服務(wù)還是衛(wèi)生,在國內(nèi)都是領(lǐng)先的。
除了過關(guān)所需要的時(shí)間,列車的運(yùn)行時(shí)間大概還有八個(gè)半小時(shí),總時(shí)長在十二個(gè)半小時(shí)左右。蘇林一行人這次回越南乘坐的是專列,實(shí)際運(yùn)行時(shí)間會(huì)比普通特快要短一些,估計(jì)7個(gè)小時(shí)左右能到河內(nèi)。
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在蘇林出訪前兩天,越南自己的高鐵也舉行了開工儀式,這段鐵路從河內(nèi)到廣寧,全程約120公里,設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到350公里,大幅縮短通行時(shí)間。
或許,未來有一天,越南的高鐵會(huì)和我們的無縫連接,不再需要套軌,兩地的交通往來會(huì)更加便利。
這一次,蘇林順利結(jié)束訪問回去了,希望未來雙方都順順利利,合作就能共贏,日子越過越好。
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