美空軍很不滿此前研發(fā)周期，以利爪無人機做試點，開始發(fā)動機試車

諾斯羅普?格魯曼于4月17日宣布，其YFQ-48A“蔚藍利爪”自主作戰(zhàn)飛機完成了首次發(fā)動機試車，這是該公司與普惠公司及美國空軍合作達成的一項關(guān)鍵研制里程碑。

此次公告內(nèi)容簡潔但指向明確：“YFQ-48A‘蔚藍利爪’今日首次啟動發(fā)動機，這是與普惠公司及美國空軍共同取得的重大進展。”公司聲明稱，“我們的進展表明，下一代作戰(zhàn)能力能夠以極快的速度從研發(fā)階段邁向試飛階段，也說明了為何提升速度在應對新興威脅、保持領(lǐng)先優(yōu)勢方面愈發(fā)重要。” 公告未披露更多技術(shù)細節(jié)、具體時間節(jié)點或測試地點。

首次發(fā)動機試車是所有飛機研制項目中的關(guān)鍵節(jié)點，標志著平臺從整合完成的機身正式過渡到具備功能的動力系統(tǒng)狀態(tài)。

在此階段，工程師可開始驗證發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、電子設(shè)備與機身接口在真實工況下能否按設(shè)計正常工作。原型機在首飛前，必須先證明其動力裝置能夠在地面安全啟動、運轉(zhuǎn)與操控。周五的測試意味著 “蔚藍利爪” 已正式踏上這一進程。

YFQ-48A 是諾斯羅普?格魯曼參與美國空軍協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）項目的競標機型，該項目旨在研發(fā)可與有人駕駛戰(zhàn)斗機協(xié)同飛行并提供支援的自主無人飛行器。該項目是美國空軍優(yōu)先級最高的現(xiàn)代化項目之一，通過將人類飛行員與人工智能僚機搭配使用，擴充作戰(zhàn)能力與戰(zhàn)術(shù)靈活性。這類無人僚機可執(zhí)行情報搜集、電子戰(zhàn)、前沿打擊等多種任務，且不會讓額外機組人員陷入危險。

普惠公司作為動力系統(tǒng)合作伙伴參與項目，凸顯了 “蔚藍利爪”背后龐大的產(chǎn)業(yè)協(xié)作規(guī)模。發(fā)動機集成是所有先進飛機項目中難度最高的工程挑戰(zhàn)之一，而與主流發(fā)動機廠商合作完成首次發(fā)動機試車，標志著兩家企業(yè)與空軍的協(xié)作已進入硬件成熟的實質(zhì)性階段。

協(xié)同作戰(zhàn)飛機項目已吸引多家防務巨頭參與競標，美國空軍正推行一項戰(zhàn)略：以合理成本大批量研發(fā)并列裝經(jīng)濟可承受、可損耗的自主作戰(zhàn)平臺。其核心邏輯十分明確：第五代、第六代有人戰(zhàn)斗機造價極其高昂，批量生產(chǎn)需耗時數(shù)年；而自主僚機有望實現(xiàn)更快制造、更大規(guī)模列裝，并可用于更高風險的任務場景，無需承受飛行員面臨危險帶來的諸多限制。

諾斯羅普?格魯曼在周五聲明中著重強調(diào) “速度”，這是刻意為之。防務行業(yè)與美國空軍均多次強調(diào)，必須加快下一代裝備的研發(fā)周期，擺脫以往重大項目動輒耗時十余年的采辦模式。此項目在架構(gòu)設(shè)計上就以加快列裝為目標，而“蔚藍利爪”在項目公開階段較早便完成首次發(fā)動機試車，被該公司視為這一思路行之有效的證明。

YFQ這一型號代號本身也具有特殊意義：前綴“Y”代表原型機，“FQ”則指代無人戰(zhàn)斗機類別平臺，這是美國空軍專為 CCA 項目設(shè)立的代號，表明此類飛機將與有人戰(zhàn)斗機在同一戰(zhàn)術(shù)空域執(zhí)行任務，而非歸入傳統(tǒng)偵察或打擊無人機類別。

美國空軍尚未公開 YFQ-48A 的首飛時間表，諾斯羅普?格魯曼在周五聲明中也未提及相關(guān)信息。此次公告能夠確認的是，“蔚藍利爪” 項目已跨過重要門檻，諾斯羅普、普惠與空軍的合作已打造出結(jié)構(gòu)完整、搭載發(fā)動機的原型機，可繼續(xù)開展地面測試。

隨著項目競標推進，各競標設(shè)計完成關(guān)鍵節(jié)點的速度，將成為美國空軍評估工業(yè)能力與項目風險的重要依據(jù)。而此次發(fā)動機試車，讓“蔚藍利爪”正式躋身競爭行列。