19.99萬起售，星途EX7全球首搭量產EMB線控制動，全系標配城市NOA

在電動化與智能化競賽進入深水區的當下，技術的代際差正成為區分“豪華”與“高端”的核心標尺。4月19日，奇瑞集團高端品牌星途在珠海國際會展中心正式推出其3.0時代的首款車型——中大型SUV EX7。新車提供純電與增程兩種動力形式，共六款配置，官方指導價區間為19.99萬元至26.39萬元。

與同級競品慣常強調的“配置內卷”不同，EX7此次上市的核心看點在于兩項硬核技術的落地：全球首款量產搭載的航空級純機電線控制動系統（EMB），以及全系標配的“獵鷹（參數丨圖片）700”高階智能輔助駕駛系統。這一定價與產品策略，清晰地指向了由特斯拉Model Y、理想L6及問界M7等車型主導的20萬-30萬元核心競爭圈。

性能：制動系統的代際跨越，EMB從“功能安全”走向“性能冗余”

星途EX7最顯著的技術標簽，是其全球首搭車規級EMB線控制動系統。這套系統徹底摒棄了傳統液壓管路，采用電信號直接驅動輪端電機進行制動。

從工程數據看，其90毫秒的制動響應速度，較傳統EHB（電子液壓制動）系統縮短了約50毫秒（人眨眼約需300毫秒）。這意味著在120km/h的時速下，制動距離可縮短約1.67米。配合高性能六活塞固定卡鉗與FNC碳氮共滲制動盤，新車實現了33米級的100km/h-0制動距離。

更重要的是EMB帶來的架構冗余。EX7采用了雙電源、雙控制器的三路冗余設計，并通過了國標173項測試。在官方此前的極限測試中，該系統甚至在拆卸掉一側制動卡鉗的極端工況下，依然能通過剩余輪端電機實現穩定制動。這種“線控”加“分布式”的硬件基礎，為后續OTA解鎖圓規掉頭、爆胎穩行等高階功能提供了可能，這標志著制動系統正從單純的“安全件”演變為“性能件”。

在動力與底盤層面，EX7并未止步。純電四驅版0-100km/h加速4.7秒，增程四驅版4.9秒。飛魚底盤3.0采用了前高階雙叉臂、后五連桿的懸架結構，配合CDC電磁減震與全鋁合金副車架，在保證操控上限的同時，為EMB的精準介入提供了穩定的幾何支撐。

智能：全系標配的“降維打擊”，獵鷹700實力強悍

在智能化方面，星途EX7的策略是“拒絕低配”。新車全系標配了“獵鷹700”輔助駕駛系統，硬件上包括英偉達Orin-Y芯片（200TOPS算力）與27個傳感器。

其技術核心在于算法架構，其采用博世+文遠知行的一段式端到端大模型方案，并利用超4000萬公里的L4級Robotaxi數據進行算法回灌。這種訓練方式旨在讓輔助駕駛的行為邏輯更接近人類駕駛的“預判”與“博弈”，而非機械的規則執行。

在第一電動網主辦的智駕大賽中，這套方案已經在星紀元ES和ET上嶄露鋒芒，其連續取得臺州站、溫州站、金華站和蕪湖站四站冠軍，其中蕪湖站冠軍就在EX7發布會開始前幾個小時獲得蟬聯，實力令人贊嘆。

功能覆蓋上，EX7交付即可實現城市NOA、高速NOA及500+場景的自動泊車。其中，3公里跨層記憶泊車與120米循跡倒車功能，在解決“最后一公里”停車焦慮上提供了具體方案。在主動安全維度，后續通過OTA，AEB與AES的最高工作速度均將達到130km/h，這擴大了高速工況下的避險范圍。

座艙內，高通驍龍8295P芯片與30吋6K一體屏成為交互硬件基礎。行業首發的S2S實時語音大模型與“小奇暢聊”6大人格化角色，表明星途正嘗試通過情感化交互改變以往車機“指令式”的冰冷感。而“任務魔方”功能允許用戶自定義超過100項原子服務的聯動場景，這降低了用戶深度定制座艙體驗的門檻。

安全：從被動防護到“預判式”主動避險

在安全層面，EX7延續了星途品牌一貫的高投入策略。磐石車身2.0結構中，高強度鋼鋁材料占比達到88%，其中關鍵部位應用了2GPa熱成型鋼。數據上，40000N·m/deg的車身扭轉剛度與11噸的車頂抗壓能力，為被動安全提供了基礎。

主動安全方面，除了上述的130km/h AEB/AES，EMB系統的三路冗余設計同樣被視為主動安全的一部分，其價值在于消除了傳統液壓制動可能因泄漏或部件失效而導致制動力下降的風險。電池安全上，犀牛電池在國標3倍標準的針刺與擠壓測試中不起火，配合碰撞后2毫秒內切斷高壓的功能，回應了用戶對電動車“熱失控”的核心擔憂。

豪華：感官體驗的“標配化”

在舒適性配置上，EX7的策略是將此前30萬級以上車型的高階配置進行下沉。全車座椅通風、加熱、按摩成為標配，且后排同樣享有。9.2L智能冷暖冰箱不僅空間大，溫度可以從-18℃到50℃，滿足全家需求。23揚聲器的“伯牙之音”音響系統，峰值功率2880W，能夠帶來殿堂級的聽覺體驗。

空間利用是其另一優勢。基于4988mm車長與3000mm軸距，其艙內78%的得房率與3.45m3的內部空間，配合二排放倒后的2.2米大床模式，在露營等場景的適配性上進行了考量。

品牌展望：勒芒技術背書與3.0時代開局之作

此次發布會并非孤立的產品發布。一周前，奇瑞集團與勒芒24小時耐力賽運營方法國西部汽車俱樂部（ACO）簽約，星途將成為中國首個以廠家車隊身份參與該賽事的品牌。這一動作的戰略意圖清晰：將勒芒極端工況下驗證的底盤、三電與可靠性技術，反哺至量產車。

星途EX7作為3.0時代的開篇之作，其意義不僅在于單車型的競爭力，更在于檢驗星途“技術向上”的落地能力。在20萬-30萬元這個消費者對技術、價值與品牌高度敏感的市場區間，EX7憑借EMB與全系標配智駕建立的“技術護城河”能否奏效，將很快由市場給出答案。