吹得越高、摔得越狠，理想這回把自己“坑”了？

話說太滿容易被 " 打臉 "。

7 月 26 日，有媒體報道稱，理想汽車發(fā)布的第二款車型 L9 發(fā)生了第二起事故，據(jù)悉一名銷售人員帶客戶體驗車輛時，加速行駛后撞上護欄，車輛頭部損毀。

理想方面則回應稱，事故車輛雨天夜間以 86km/h 的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過 30 米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。

除了回應外，目前該事故沒有更多公開的詳細信息，但在社交平臺上可以看到，不少人對 L9 的信任度已經(jīng)再次減少，讓本就受到影響的口碑雪上加霜。

"500 萬以內(nèi)最好的家用旗艦 SUV"、" 和庫里南相比，也完全不怕 "......

在宣傳 L9 時，理想汽車創(chuàng)始人李想數(shù)次 " 語不驚人死不休 "，助力這款車的熱度升至微博熱搜榜，賺足了眼球。

發(fā)布會當晚開訂后的一小時左右，理想就宣布平臺服務器因訪問量太大崩潰了，但對于這一消息，不少 " 吃瓜群眾 " 都認為只是理想的宣傳套路，營造新車有足夠熱度的假象。

產(chǎn)品到位、熱度到位，理想 L9 卻沒能迎來自己的 " 開門紅 "，反而被過度宣傳帶來的熱度反噬了。

社交媒體上流傳的一段視頻顯示，一輛理想 L9 試駕過程中發(fā)生故障，從曝光的畫面看，車輛的左前輪陷入車體內(nèi)部，疑似懸架發(fā)生了斷裂。

該消息被曝出后，迅速在網(wǎng)絡上發(fā)酵并引起了熱烈討論，畢竟，理想 L9 號稱 "500 萬內(nèi)最好的家用旗艦 SUV"，甚至不懼與庫里南做比較。

結(jié)果車還沒交付，被當作核心賣點之一的懸架就先出現(xiàn)了問題，一前一后的巨大反差讓理想陷入巨大爭議中。

事件發(fā)生后，理想方面回應稱，試駕車是由于使用了試制階段的緩沖環(huán)才會出現(xiàn)問題，實際量產(chǎn)版不會有問題，并承諾將空氣彈簧質(zhì)保方案提升到 8 年或 16 萬公里。

但這一回應引起了部分專業(yè)人士的質(zhì)疑，例如原吉利汽車研究院院長、現(xiàn)任順為資本投資合伙人胡崢楠就對理想的開發(fā)流程和質(zhì)量管理提出了質(zhì)疑——理想 L9 做 PPAP（生產(chǎn)件批準程序）了嗎？

成立以來，理想汽車一直憑一款增程式車型理想 ONE 打天下，得益于驅(qū)動方式的獨特性和家庭用車定位的精準性，就算只有一款車，理想依舊能與蔚來、小鵬們一起穩(wěn)坐新勢力交付量排行前三位置。

財務數(shù)據(jù)上看，理想也是新勢力中的績優(yōu)生，2021 年全年，理想凈虧損 3.2 億元，遠低于蔚來的 40 億和小鵬的 48 億元，資本層面來看，理想美股的市值達到 357.5 億美元，同樣為新勢力中的第一。

但在 2022 年，蔚來、小鵬都進入了新一輪產(chǎn)品周期，蔚來將齊發(fā)三款新車，小鵬的旗艦車型 G9 也即將上市，理想不得不 " 出招 "，作為在一眾新品中推出的第二款車，L9 承擔的責任之大可想而知。

從營銷力度可以看出，理想對這款車極為重視，然而車還未交付就陷入口碑危機，L9 能否再續(xù)理想 ONE 的輝煌史還很難說。

另一個角度來看，理想 L9 的營銷和翻車事件無疑也給其他車企提了個醒，營銷和熱度帶來的關注，除了可以轉(zhuǎn)化為銷量，也可以在負面事件中轉(zhuǎn)化為壓倒口碑的力量。

在宣傳自家產(chǎn)品時，不少車企的創(chuàng)始人 / 高管通常十分自信，例如將 " 對標百萬豪車 "、"XX 萬以內(nèi)最好的 XX 車型 "、" 世界最好、沒有之一 " 等表述掛在嘴邊。

這份自信雖然能帶來一時的流量和關注度，但也意味著給予市場更高的期待，一旦發(fā)生類似理想 L9 的翻車事件，負面影響很有可能會成倍放大。

新能源車市場的品牌和車型越來越多，更需要車企們花更多時間琢磨產(chǎn)品競爭力，畢竟熱度是換不來長久銷量和口碑的。吹得越高、摔得越狠。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天