首搭Hi4四驅(qū)電混技術(shù) 實(shí)拍哈弗梟龍MAX-新浪汽車

　　提到哈弗，你一定能想到那個(gè)連續(xù)多年稱霸家用緊湊型SUV市場(chǎng)的H6，憑借這款明星產(chǎn)品，讓哈弗的品牌迅速定位在了家用級(jí)SUV老大的位置。在如今的帶“電”時(shí)代，得益于油電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，所以各家車企都開(kāi)始推出相應(yīng)產(chǎn)品，消費(fèi)者也是更傾向混動(dòng)車型。那么哈弗順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，推出了面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型后的一款重磅產(chǎn)品——哈弗梟龍MAX。今天，我就帶大家來(lái)看看它咋樣。

外觀介紹

　　哈弗梟龍MAX的造型設(shè)計(jì)與哈弗現(xiàn)款的任何一輛都不同，顛覆哈弗傳統(tǒng)車型的外觀設(shè)計(jì)，以戰(zhàn)斗機(jī)為靈感，打造更加年輕、簡(jiǎn)約、科技的全新產(chǎn)品形象。從車頭來(lái)看，這款車整體上還是以穩(wěn)為主，但部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是能看出它多少帶著點(diǎn)“小野”的成分。那么這款車定位為緊湊型SUV，新車預(yù)計(jì)將在4月上市，你覺(jué)得售價(jià)區(qū)間在多少合適？

　　哈弗梟龍MAX是一輛油電插混車型，所以它還是有中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、散熱服務(wù)。造型樣式采用了這兩年流行起來(lái)的無(wú)邊界式造型，類似像素的格柵從上到下慢慢變小，視覺(jué)上的“包袱”還是有的。

　　大燈就是我說(shuō)的“小野”的地方之一，首先光源為全LED，其次造型上有一點(diǎn)小夸張，采用了淚眼的造型設(shè)計(jì)。視覺(jué)感官上不顯平庸，很有辨識(shí)度。

　　哈弗梟龍MAX的車側(cè)設(shè)計(jì)主要以穩(wěn)重為主，沒(méi)有太多花哨設(shè)計(jì)，但也確實(shí)耐看。側(cè)面的腰線、黑色塑料的輪眉和車窗飾條設(shè)計(jì)讓它多了一絲干練。另外前風(fēng)擋+前車門采用雙層隔音玻璃。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4758/1895/1725mm，軸距2800mm。

　　雙五輻花瓣造型的鋁合金輪圈造型挺帶感，輪胎規(guī)格為235/55 R19，品牌為固鉑輪胎。型號(hào)為cooper evolution ctt，據(jù)介紹該型號(hào)輪胎主要兼具操控性和濕地性能，同時(shí)優(yōu)化了行駛的靜音性能。

　　車尾的設(shè)計(jì)相比車頭來(lái)說(shuō)“狠”了一些。首先車頂末尾開(kāi)始有些下墜設(shè)計(jì)，配合上尾翼，運(yùn)動(dòng)感就出來(lái)了。能看出來(lái)設(shè)計(jì)師在后保險(xiǎn)杠上用了心思，使得車尾的層次感進(jìn)一步豐富。

　　尾燈相比大燈來(lái)說(shuō)，干脆利落，箭頭樣式的造型很鋒利。在看慣了貫穿式尾燈的當(dāng)今，這個(gè)尾燈造型給人一種久違的感覺(jué)。

內(nèi)飾介紹

　　我對(duì)這款車的內(nèi)飾部分尤為滿意，不管是圖中的配色還是整個(gè)座艙的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)超出于哈弗所有其它車型。首先來(lái)看配色，我拍攝的這臺(tái)內(nèi)飾采用了黑色+米白色的方案，整體效果看起來(lái)很有時(shí)尚感。接著看座艙設(shè)計(jì)，前排12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸全液晶中控屏+ 12.3英寸全液晶副駕屏組合成這塊貫穿式巨屏，科技感充滿車內(nèi)。中控臺(tái)的造型也有別于傳統(tǒng)樣式，下面會(huì)單獨(dú)介紹。

　　方向盤的造型雖然沒(méi)有使用平底式，但三輻式的造型很好看，細(xì)節(jié)元素也挺多，看起來(lái)挺運(yùn)動(dòng)的。

　　為了避免讓三塊大屏幕在一個(gè)面板上顯得很二維，我們能看到，這塊全液晶儀表的位置相比另外兩塊屏幕會(huì)稍后后置一些，讓視覺(jué)上增加了一些層次感。儀表顯示非常清晰，屏幕UI設(shè)計(jì)得也不錯(cuò)，看起來(lái)不亂，簡(jiǎn)單直接。

　　共有三個(gè)儀表主題可供選擇，個(gè)人認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)才是全液晶儀表的特點(diǎn)所在，也就是能夠變換不同的顯示效果，提供新鮮感，讓用戶根據(jù)自己不同喜好進(jìn)行選擇。

　　車機(jī)搭載了全新一代Coffee OS，配備高通8155數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，相比上一代主流車機(jī)系統(tǒng)CPU運(yùn)算能力提升2.5倍以上，GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，不僅運(yùn)行速度和數(shù)據(jù)處理速度極快，還能為咖啡智能座艙的顯示帶寬提供有力支持。在智能語(yǔ)音喚醒速度、語(yǔ)音車控、方言自動(dòng)識(shí)別等人機(jī)交互方面，滿足了用戶更高的智慧出行痛點(diǎn)。

　　輔助駕駛層面，新車提供包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等智能駕駛輔助功能。其它還配備并線輔助、倒車側(cè)向警告、后碰撞預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警，側(cè)向輔助預(yù)警。

　　副駕娛樂(lè)屏的加入，個(gè)人感覺(jué)讓哈弗梟龍MAX很接時(shí)代氣息，并且該配置也確實(shí)能大大提高副駕乘客在旅途中的娛樂(lè)性。通過(guò)圖片可以看到，有音樂(lè)、電臺(tái)、視頻多種選擇。

　　倒車影像方面的配置可以說(shuō)很強(qiáng)大，哈弗梟龍MAX具有360°環(huán)視+180°透明底盤的全方位影像支持，顯示清晰度非常不錯(cuò)，且?guī)в懈鞣N指示線，同時(shí)還有循跡倒車這樣非常新穎且實(shí)用的功能。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)采用斜坡造型，而不是傳統(tǒng)的垂直樣式，我認(rèn)為這一點(diǎn)上很有助于營(yíng)造高端的特征。整個(gè)中控臺(tái)采用與座椅同色設(shè)計(jì)，看起來(lái)也具有不錯(cuò)的時(shí)尚度。

　　左右兩側(cè)為兩個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物格，左側(cè)搭載50W無(wú)線快充，無(wú)線充電散熱孔下方單獨(dú)安置了一個(gè)電扇，用來(lái)進(jìn)行吹風(fēng)散熱。菱形的空調(diào)按鍵也很有設(shè)計(jì)感，另外還有撥桿式的控制鍵。整體來(lái)看，這塊設(shè)計(jì)是用心了。

　　再往下看，我非常喜歡這樣鏤空的巧妙設(shè)計(jì)，讓儲(chǔ)物空間更加豐富，同時(shí)車?yán)锔杏X(jué)也會(huì)通透一些。

　　那么哈弗梟龍MAX采用了全景天窗的設(shè)計(jì)，前部支持打開(kāi)，目前暫不清楚是否為全系標(biāo)配。

　　座椅的造型看起來(lái)非常飽滿，填充物很充足，實(shí)際坐上去的體感也非常舒適。前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。并且高配車型還帶有座椅通風(fēng)、加熱，綜合表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　針對(duì)后排乘客的照顧上，哈弗梟龍MAX配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，但是不能調(diào)節(jié)溫度。下方為兩種類型的充電口以及一個(gè)小型儲(chǔ)物格。據(jù)悉，全車共有32處儲(chǔ)物空間。

空間介紹

　　體驗(yàn)者身高166cm，前排調(diào)整好駕駛坐姿后，頭部空間為一拳+四指。

　　前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者在后排的頭部空間為兩拳，腿部空間非常充裕。

　　后備箱的常規(guī)空間為551L，后排獨(dú)立座椅靠背可折疊且可放平，放倒后的空間可達(dá)1377L，長(zhǎng)度為1783mm，寬度為1445mm，高度為 693mm，裝載空間更大

動(dòng)力介紹

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW；其純電續(xù)航里程將會(huì)提供44km和86km（WLTC工況）兩種版本。

　　梟龍MAX基于長(zhǎng)城汽車最新的混動(dòng)平臺(tái)打造，是首款搭載全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4的車型。通過(guò)采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況。

　　總結(jié)：今年的車市競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈，各家都在搶占市場(chǎng)。對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，前幾年憑借H6這款明星產(chǎn)品，打下了足夠的江山與口碑。但是時(shí)代隨時(shí)在發(fā)展，現(xiàn)如今，各家都在插混領(lǐng)域推陳出新，所以對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型新能源是必須要做的事。而今天這款哈弗梟龍MAX，我們能看到這款產(chǎn)品不僅在設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng)方面的誠(chéng)意，畢竟是首搭全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4的車型。如果該車有一個(gè)非常合理的價(jià)格，我想消費(fèi)者一定會(huì)認(rèn)可它。